Morris 40
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.84 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El D/L de 264.3 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
El Comfort Ratio de 29.67 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.88 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
La velocidad teórica de casco es de 7.58 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 12.47 m
- Eslora en flotación
- 9.75 m
- Manga
- 3.83 m
- Calado
- 1.60 m
- Desplazamiento
- 8.800 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Aleta con timón en skeg
- Diseñador
- C. W. (Chuck) Paine
- Tipo de aparejo
- Cúter
- Superficie vélica
- 70.33 m²
- Área mayor
- 32.11 m²
- Área foque
- 38.24 m²
- I
- 15.85 m
- J
- 4.82 m
- P
- 14.05 m
- E
- 4.57 m
- Tipo motor
- Diésel
- Combustible
- 189.0 L
- Agua
- 454.0 L
Morris 40
Cuando Chuck Paine firmó el Morris 40, ya llevaba décadas puliendo una fórmula que pocos dominaban: barcos para navegar de verdad, sin concesiones a la moda. Este de 12.47 metros no se anda con rodeos: aparejo cutter de toda la vida, quilla larga con bulbo y timón en bañera, todo pensado para ir a barlovento sin quejarse. Tiene más desplazamiento del que su línea seca sugiere, lo que le da serenidad en mares cruzados, aunque no es rápido al trapo ligero. El eslorado es generoso para su clase, pero la manga justa lo mantiene en equilibrio, sin deriva ni descontrol.
Hoy, es un serio candidato para travesías costeras con viento de través o largo recorrido en condiciones reales, no para andar de puertecito en puertecito con aire de brisa. Su punto fuerte: el rumbo ceñido estable, con poca deriva y un timón que habla. El matiz: la arboladura no perdona errores; si aflojas, encaras. No es un barco para aprender, sino para confirmar lo que ya sabes.
Preguntas frecuentes sobre el Morris 40
¿Cuál es la eslora del Morris 40?
¿Cuánto pesa el Morris 40?
¿De qué año es el Morris 40?
¿Quién diseñó el Morris 40?
¿Es apto para travesía oceánica el Morris 40?
¿Qué tipo de barco es el Morris 40?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Morris 40?
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