Morris 42
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.8 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 28.47 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.866 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Con un 45% de lastre sobre el desplazamiento total, el Morris 42 tiene mucha estabilidad de forma. Recupera bien tras escoras fuertes y aguanta viento con menos rizos que un barco más ligero.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 12.80 m
- Eslora en flotación
- 10.21 m
- Manga
- 3.82 m
- Calado
- 1.98 m
- Desplazamiento
- 8.800 kg
- Lastre
- 3.998 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- C. W. (Chuck) Paine
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 70.42 m²
- Combustible
- 189.0 L
- Agua
- 492.0 L
Morris 42
Cuando Chuck Paine firmó el Morris 42, ya llevaba décadas dibujando barcos que entendían del viento, pero este fue distinto desde el primer cable ajustado. Nacido en 1997 en el taller de Morris远洋 Craft en Maine, no pretendía ser un regatista empedernido ni un crucero insípido, sino la prueba de que un barco bien trazado puede tener alma tallada en fibra sin renunciar a la precisión náutica.
La relación peso-potencia lo delata: lleva menos vela de la que su casco podría soportar, pero el lastre, concentrado en un bulbo de acero, le da un balance que se nota desde la caña. En marejada, no se encabrita, se afirma. Tiene el andar sereno de los barcos que miden sus movimientos, incluso con la ola por babor.
Es un travesero realista para quienes aún cruzan el Atlántico sin asistente ni generador eléctrico extra. Cómodo para cuatro, justo para seis. Su interior, artesanal hasta el detalle, se paga con menos agua caliente de la deseada y un tanque de gasoil que obliga a navegar con cabeza. Pocos lo verán en charter, y eso es parte de su gracia.
Preguntas frecuentes sobre el Morris 42
Dimensiones del Morris 42
¿Cuánto pesa el Morris 42?
¿De qué año es el Morris 42?
¿Quién diseñó el Morris 42?
¿Es apto para travesía oceánica el Morris 42?
¿Qué tipo de barco es el Morris 42?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Morris 42?
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