Morris 46
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.14 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 31.23 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
Su Capsize Screening Factor de 1.814 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 37% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 14.00 m
- Eslora en flotación
- 10.52 m
- Manga
- 3.96 m
- Calado
- 1.68 m
- Desplazamiento
- 10.659 kg
- Lastre
- 3.915 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- C. W. (Chuck) Paine
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 81.66 m²
- Combustible
- 284.0 L
- Agua
- 568.0 L
Morris 46
Cuando Chuck Paine firmó el Morris 46, ya llevaba décadas dibujando barcos que no pretendían asustar a nadie con líneas radicales, sino ganarse el respeto en la mariscada larga. Este, de 14 metros largos pero con menos manga de la que permitía la norma frolic en los 90, prioriza el equilibrio: el casco es esbelto para no castigar el timón en popa, y la relación lastre-desplazamiento, por encima del 37%, le da un asiento serio, sin histerias. Lleva masthead sloope, algo casi anticuado hoy, pero con ese aparejo se nota que el cálculo fue para ir firme bajo viento fuerte, no para sumar nudos en viradas en club.
Navega con autoridad, no con prisa. El desplazamiento se acerca a las 11 toneladas, lo que lo hace pesado para su eslora, pero esa masa se nota en la inercia: no se frena con olas cruzadas, y mantiene rumbo sin pedir correcciones constantes.
Realista hoy como crucero serio para el Atlántico norte o la costa este norteamericana: familias con experiencia que no buscan amarillos chillones ni cocinas tipo navaja suiza.
Buena marero, pero bajo de cabeza: el acceso a la orza desde el interior es un calvario para revisiones.
Preguntas frecuentes sobre el Morris 46
¿Cuánto mide el Morris 46?
¿Cuál es el desplazamiento del Morris 46?
¿Cuándo se fabricó el Morris 46?
¿Quién es el arquitecto naval del Morris 46?
¿Es apto para travesía oceánica el Morris 46?
¿Qué tipo de barco es el Morris 46?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Morris 46?
Opiniones de propietarios
Aún no hay opiniones para este barco. ¡Sé el primero en compartir tu experiencia!
Escribir una review
¿Cuánto cuesta mantener un Morris 46?
Amarre, seguro, mantenimiento y más. Calcula el coste anual por zona.
Otros modelos de Morris
Veleros y barcos del astillero Morris ordenados por proximidad de eslora.
Otros diseños de C. W. (Chuck) Paine
Barcos firmados por C. W. (Chuck) Paine en otros astilleros.
