Morgan 41
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.09 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 35.76 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.672 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Con un 46% de lastre sobre el desplazamiento total, el Morgan 41 tiene mucha estabilidad de forma. Recupera bien tras escoras fuertes y aguanta viento con menos rizos que un barco más ligero.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 12.50 m
- Eslora en flotación
- 9.14 m
- Manga
- 3.43 m
- Calado
- 2.87 m
- Desplazamiento
- 8.845 kg
- Lastre
- 4.082 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Charles Morgan
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 71.91 m²
- Potencia
- 20 CV
- Combustible
- 151.0 L
- Agua
- 265.0 L
Morgan 41
Cuando Charles Morgan firmó este proyecto a finales de los sesenta, venía de una estirpe de barcos atlanticos que no perdonaban errores. El 41 nació con esa mentalidad: casco largo, quilla completa que arranca bajo el pie de palo y un lastre que roza la mitad del desplazamiento. Eso no se olvida en ola larga. Pocos de su época ofrecían este tipo de estabilidad; muchos pretendían ser más rápidos, pero en el Golfo de Vizcaya o en el Atlántico central, el Morgan 41 mantiene la proa firme con trapo reducido sin aspavientos.
Lleva un palo generoso, pero la vela no abruma: el reparto entre casco y lastre contiene el balanceo. Es un barco que se gana el respeto, no lo exige. La manga ajustada ayuda en popa larga, aunque en ceñida pura no gana regatas de club.
Hoy, su sitio está en la travesía costera con intención, o en tránsitos lentos pero seguros. El interior, clásico de época, es funcional, no lujoso. El motor de 20 CV apenas sirve para maniobrar, no para remar contracorriente.
Sólido, sí. Lento, no; pero exige quien lo navegue.
Preguntas frecuentes sobre el Morgan 41
Dimensiones del Morgan 41
¿Cuál es el desplazamiento del Morgan 41?
¿Cuándo se fabricó el Morgan 41?
¿Cuántos caballos tiene el Morgan 41?
¿Quién diseñó el Morgan 41?
¿Es apto para travesía oceánica el Morgan 41?
¿Qué tipo de barco es el Morgan 41?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Morgan 41?
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