Morgan 33T
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.47 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 23.94 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.962 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 37% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.98 m
- Eslora en flotación
- 7.66 m
- Manga
- 3.20 m
- Calado
- 1.68 m
- Desplazamiento
- 4.445 kg
- Lastre
- 1.656 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Charles Morgan
- Tipo de aparejo
- B&R (sin obenques bajos)
- Superficie vélica
- 46.45 m²
- Combustible
- 114.0 L
- Agua
- 68.0 L
Morgan 33T
Cuando Charles Morgan diseñó el 33T en 1974, apostó por un equilibrio arriesgado entre volumen interior y performance para la época. Con una manga justa de 3,20 metros sobre casi 10 metros de eslora, el barco gana espacio sin sacrificar demasiado el ritmo, aunque ese lastre cercano al 37% no logra anclar del todo su comportamiento en mar cruzada. Lleva más vela relative para su tamaño —los 46,45 m² se notan—, pero en marejada se pone nervioso, como si el casco adelantara movimientos sin terminar de amortiguarlos.
Nacido en fibra de vidrio cuando muchos aún dudaban de ese material, fue uno de los primeros en ofrecer un aparejo b&b con cierto enfoque costero-deportivo dentro del segmento familiar. Hoy, como crucero costero para tripulación ligera, sigue siendo válido: ágil en rutas mediterráneas con buen tiempo, pero exige atención cuando el viento sube y el mar se cierra. Su punto fuerte es la maniobrabilidad a vela ajustada; su advertencia, la inestabilidad si se fuerza bajo viento duro.
Preguntas frecuentes sobre el Morgan 33T
¿Cuánto mide el Morgan 33T?
¿Cuál es el desplazamiento del Morgan 33T?
¿Cuándo se fabricó el Morgan 33T?
¿Quién es el arquitecto naval del Morgan 33T?
¿Es apto para travesía oceánica el Morgan 33T?
¿Qué tipo de barco es el Morgan 33T?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Morgan 33T?
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