Morgan 33
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.24 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 32.04 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.676 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Con un 46% de lastre sobre el desplazamiento total, el Morgan 33 tiene mucha estabilidad de forma. Recupera bien tras escoras fuertes y aguanta viento con menos rizos que un barco más ligero.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 10.15 m
- Eslora en flotación
- 7.39 m
- Manga
- 2.84 m
- Calado
- 1.52 m
- Desplazamiento
- 4.990 kg
- Lastre
- 2.268 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Charles Morgan
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 46.64 m²
- Potencia
- 30 CV
- Combustible
- 53.0 L
- Agua
- 129.0 L
Morgan 33
Cuando Charles Morgan firmó este diseño en 1968, ya había navegado suficiente para saber que el equilibrio no se impone, se construye. El Morgan 33 nació con lastre cercano al 45%, algo poco común UNC en su época para un barco de serie, y eso se nota desde el primer rizo: entra en el mar con la serenidad de los que no necesitan demostrar nada. Su aparejo masthead, generoso para la eslora, empuja un casco estrecho —casi ascético con 2,84 m de manga— que responde con velocidad contenida, sin sobresaltos. No es un regatista nato, pero si se monta bien el timón, agarra el rumbo como los barcos de antes, con la proa firme y el balanceo justo para no cansar en rutas largas.
Con 1,52 m de calado, se mueve bien por el Mediterráneo sin pedir permiso a los bajos. Hoy, el que lo elige busca un crucero serio para salir con pareja o familia pequeña, sin renunciar al paso marino. Su fibra gruesa soporta mal los refinamientos modernos, pero si lo mantienes original, navega UNC con una honestidad que ya no se fabrica.
Preguntas frecuentes sobre el Morgan 33
¿Cuánto mide el Morgan 33?
¿Cuánto pesa el Morgan 33?
¿De qué año es el Morgan 33?
¿Qué motor monta el Morgan 33?
¿Quién es el arquitecto naval del Morgan 33?
¿Es apto para travesía oceánica el Morgan 33?
¿Qué tipo de barco es el Morgan 33?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Morgan 33?
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