Morgan 32
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.95 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 24.06 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2.071 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Su 36% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.73 m
- Eslora en flotación
- 7.62 m
- Manga
- 3.51 m
- Calado
- 1.62 m
- Desplazamiento
- 4.990 kg
- Lastre
- 1.814 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Edward S. Brewer
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 45.80 m²
- Potencia
- 20 CV
- Combustible
- 102.0 L
- Agua
- 132.0 L
Morgan 32
Cuando Morgan lanzó el 32 a principios de los ochenta, Edward Brewer ya tenía claro que el mercado pedía cruceros con sabor a regata, pero sin perder el respeto al mar. Este casco, con su calado generoso y lastre repartido en un 36%, busca estabilidad sin sacrificar agilidad. Pocos barcos de su clase llevaban tanta vela –45,8 metros– para menos de 5.000 kilos de desplazamiento, y eso se nota al alcanzar: arranca con brisa suave y mantiene ritmo donde otros se quedan. Pero esa sensibilidad tiene precio: en mar cruzada o con fondo, la inercia escasea y el timón vibra más de lo cómodo.
No es un paseo flotante ni un regatista puro. Navega mejor cuando lo lleva quien sabe leer el agua, con rumbo fijo hacia islas lejanas o costas poco visitadas. Ideal para travesías costeras con rumbo claro, donde el equilibrio entre volumen interior y plano vélico justifica sus años. Su punto fuerte es mantener velocidad sin exigir al límite; su advertencia, mantenerlo apuntado –si se descuida, el mar lo nota antes que el patrón.
Preguntas frecuentes sobre el Morgan 32
¿Cuánto mide el Morgan 32?
¿Cuánto pesa el Morgan 32?
¿De qué año es el Morgan 32?
¿Qué motor monta el Morgan 32?
¿Quién es el arquitecto naval del Morgan 32?
¿Es apto para travesía oceánica el Morgan 32?
¿Qué tipo de barco es el Morgan 32?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Morgan 32?
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