Hunter 33-2
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Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.51 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 21.28 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2.07 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Con un 33% de lastre, el Hunter 33-2 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 10.21 m
- Eslora en flotación
- 8.97 m
- Manga
- 3.51 m
- Calado
- 1.37 m
- Desplazamiento
- 4.997 kg
- Lastre
- 1.623 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Glenn Henderson
- Tipo de aparejo
- B&R (sin obenques bajos)
- Superficie vélica
- 50.35 m²
- Potencia
- 21 CV
- Combustible
- 95.0 L
- Agua
- 189.0 L
Hunter 33-2
Cuando Glenn Henderson firmó el diseño del Hunter 33-2, no estaba pensando en regatas costeras ni en cruzar el Atlántico, sino en un velero que arranque rápido del pantalán y se comporte con soltura en travesías de fin de semana con la tripulación al completo. La manga, generosa para su eslora, y el aparejo b&7 con mayor superficie velica de la habitual en su clase, lo hacen responder con viveza al viento ligero —demasiado, dirán algunos en mar cruzada con rachas sobre los 20 nudos. Pesa poco más de cinco toneladas con lastre cercano al tercio del desplazamiento, justo lo suficiente para no volcarse, pero insuficiente para asentar el rumbo cuando el mar se pone picado. Navega con agilidad en aguas resguardadas, ideal para quien prioriza comodidad interior y facilidad de manejo sobre estabilidad extrema. La cabina, espaciosa sin sacrificar demasiado en carena, refleja el enfoque del astillero: crucero moderno con toques de performance. Su punto débil no es la construcción —fibra sólida, bien laminada— sino ese equilibrio: nervioso cuando el mar no perdona.
Preguntas frecuentes sobre el Hunter 33-2
¿Cuál es la eslora del Hunter 33-2?
¿Cuál es el desplazamiento del Hunter 33-2?
¿Cuándo se fabricó el Hunter 33-2?
¿Cuántos caballos tiene el Hunter 33-2?
¿Quién diseñó el Hunter 33-2?
¿Es apto para travesía oceánica el Hunter 33-2?
¿Qué tipo de barco es el Hunter 33-2?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Hunter 33-2?
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