Morgan 27
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.31 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Con un Comfort Ratio de 19.84, el Morgan 27 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
El Capsize de 2.058 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Con un 47% de lastre sobre el desplazamiento total, el Morgan 27 tiene mucha estabilidad de forma. Recupera bien tras escoras fuertes y aguanta viento con menos rizos que un barco más ligero.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 8.38 m
- Eslora en flotación
- 7.62 m
- Manga
- 3.00 m
- Calado
- 1.37 m
- Desplazamiento
- 3.175 kg
- Lastre
- 1.497 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Charles Morgan
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 34.65 m²
- Combustible
- 53.0 L
- Agua
- 57.0 L
Morgan 27
Charles Morgan apostó en los setenta por un barco que dijera presente en puertos americanos sin renunciar al paso de mar. El Morgan 27 nació con casco redondeado, quilla larga y timón colgado, una firma que marcaba estabilidad frente a la deriva, poco común en su clase. Con más de la mitad del peso en el lastre, se planta bien a la ola, pero la manga estrecha y el palo alto lo vuelven sensible al viraje cuando el mar se acorta. Lleva más vela de lo habitual para su tamaño, lo que anima la marcha en brisas leves, pero exige ajustar a tiempo si el viento se levanta. No fue pensado para cruzar océanos, pero en su momento ofreció un paso serio por costas con travesías medias, especialmente en el Caribe, donde el calado moderado abre rutas que otros no alcanzan. Navega hoy mejor en manos de quien valora la tradición de los setenta y no busca comodidades forzadas. Su punto fuerte es la reacción al timón; el precio: espacio justo bajo cubierta y exigencia al ajuste en popa cerrada.
Preguntas frecuentes sobre el Morgan 27
¿Cuál es la eslora del Morgan 27?
¿Cuánto pesa el Morgan 27?
¿De qué año es el Morgan 27?
¿Quién diseñó el Morgan 27?
¿Es apto para travesía oceánica el Morgan 27?
¿Qué tipo de barco es el Morgan 27?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Morgan 27?
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