Morgan 28
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.65 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El D/L de 253.3 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
El Comfort Ratio de 25.19 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.83 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 39% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Con 6.53 nudos de velocidad teórica de casco, el Morgan 28 mantiene medias aceptables aunque sin pretender ser un barco rápido.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 8.48 m
- Eslora en flotación
- 7.24 m
- Manga
- 2.74 m
- Calado
- 2.03 m
- Calado mínimo
- 0.91 m
- Desplazamiento
- 3.447 kg
- Lastre
- 1.361 kg
- Tipo de lastre
- Lead
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla/orza con timón compensado
- Diseñador
- Charles Morgan
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 37.25 m²
- Área mayor
- 18.54 m²
- Área foque
- 18.74 m²
- I
- 11.18 m
- J
- 3.35 m
- P
- 9.60 m
- E
- 3.86 m
- Altura mástil
- 12.34 m
- Marca motor
- Palmer
- Modelo motor
- M-60
- Potencia
- 20 CV
- Combustible
- 53.0 L
- Agua
- 151.0 L
Morgan 28
Cuando Charles Morgan dibujó el 28 a finales de los 60, quería un barco que no se doblegara al primer ronquido de viento fuerte. Y lo consiguió: este casco ancho para su eslora, con manga que aprovecha cada centímetro dentro de los 8.5 metros, planta una quilla larga que baja casi dos metros y un lastre que supera el 39%, cifra seria para la época. Navega con asidero, sin dudas, y el aparejo masthead le da vela suficiente para mover 3.4 toneladas, aunque en popa hay que vigilar el palo por el bajo calado.
El Palmer M-60 de serie no era precisamente un modelo de fiabilidad eterna, y hoy muchos ya van con motores reemplazados o sufren arranques forzados. Pero si buscas un barco que se mantenga estable en travesías cortas con viento cruzado, que no se asuste en un levante de costa ni se desvíe cada tres olas, el Morgan 28 sigue siendo una opción con carácter. No es rápido, pero sí firme — como los barcos que se construían cuando el mar aún se respetaba más que las estadísticas.
Preguntas frecuentes sobre el Morgan 28
¿Cuál es la eslora del Morgan 28?
¿Cuál es el desplazamiento del Morgan 28?
¿Cuándo se fabricó el Morgan 28?
¿Cuántos caballos tiene el Morgan 28?
¿Quién diseñó el Morgan 28?
¿Es apto para travesía oceánica el Morgan 28?
¿Qué tipo de barco es el Morgan 28?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Morgan 28?
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