Morgan 26
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.67 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Displacement / Length de 183.5 lo clasifica como diseño ligero. Acelera con facilidad, planea en popas con viento fresco y resulta ágil al timón, aunque transmite más los movimientos del mar que un barco pesado.
Con un Comfort Ratio de 17.98, el Morgan 26 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
El Capsize de 2.05 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Su 44% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Con 6.43 nudos de velocidad teórica de casco, el Morgan 26 mantiene medias aceptables aunque sin pretender ser un barco rápido.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 7.92 m
- Eslora en flotación
- 7.01 m
- Manga
- 2.67 m
- Calado
- 0.96 m
- Calado mínimo
- 2.29 m
- Desplazamiento
- 2.268 kg
- Lastre
- 998 kg
- Tipo de lastre
- Lead
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla/orza con timón compensado
- Diseñador
- Charles Morgan
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 29.91 m²
Morgan 26
Charles Morgan lanzó el Morgan 26 en 1969 con una apuesta clara: un barco corto, ancho dentro de lo razonable y con mucha vela para su tamaño, pensado para quienes querían salir rápido del puerto sin complicaciones. Con casi el 45% del desplazamiento en lastre bajo un casco de fibra de vidrio —relativamente ligero para la época—, este aparejo masthead se pone de pie con facilidad, pero exige atención en rachas fuertes. La quilla combinada con derivas retráctil da un calado mínimo, útil para costas someras, aunque en mar cruzada tiende a cabecear más de la cuenta. No es un barco que ignore olas; las siente, y se nota en la dirección: el timón de pala responde con viveza, pero en popa larga requiere mano firme. Para un navegante del Mediterráneo o del Caribe que busque recaladas en calas poco hondas y no teme ajustar velas con frecuencia, sigue siendo una opción con garra. Su punto débil: el interior, ajustado incluso para dos. No es cómodo para semanas, pero para salidas de fin de semana, arranca sonrisas.
Preguntas frecuentes sobre el Morgan 26
Dimensiones del Morgan 26
¿Cuánto pesa el Morgan 26?
¿De qué año es el Morgan 26?
¿Quién diseñó el Morgan 26?
¿Es apto para travesía oceánica el Morgan 26?
¿Qué tipo de barco es el Morgan 26?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Morgan 26?
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