Morgan 24/25
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.97 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 20.92 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.885 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 39% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 7.60 m
- Eslora en flotación
- 6.55 m
- Manga
- 2.44 m
- Calado
- 2.13 m
- Desplazamiento
- 2.223 kg
- Lastre
- 862 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio (Solida)
- Diseñador
- Charles Morgan
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 28.43 m²
- Agua
- 76.0 L
Morgan 24/25
Cuando Charles Morgan dibujó el 24/25 a mediados de los 60, no buscaba un crucero familiar con aire moderno, sino un barco que aguantara el tipo en el Atlántico norte con la suficiente agilidad para no aburrir. El 39% de lastre sobre un casco de fibra sólida le da empuje en el rizo, pero esa manga estrecha —2,44 metros— y el aparejo masthead con más vela de lo habitual para su tamaño lo vuelven vivo al viento, casi impaciente. En mar cruzado, responde con brío, pero si el fondo se pone picado, se nota: poca banda para amortiguar y una inercia que lo tira hacia el siguiente golpe. No es un barco que ignore el estado del mar, al contrario, lo cuenta todo.
Hoy, tiene sentido para quien quiera navegar de verdad en algo pequeño: travesías costeras sin pretensiones, salidas de fin de semana con ajuste de rizos y una mano en la balsa. Su punto fuerte es la simplicidad: todo a mano, sin trampas, sin lastres mentales. Si buscas espacio o comodidad en popa, mira otro. Pero si quieres sentir cómo era navegar antes de que todo fuera ergonómico, el 24/25 aún tiene sitio.
Preguntas frecuentes sobre el Morgan 24/25
¿Cuánto mide el Morgan 24/25?
¿Cuál es el desplazamiento del Morgan 24/25?
¿Cuándo se fabricó el Morgan 24/25?
¿Quién es el arquitecto naval del Morgan 24/25?
¿Es apto para travesía oceánica el Morgan 24/25?
¿Qué tipo de barco es el Morgan 24/25?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Morgan 24/25?
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