J&J Grand Soleil 46
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.19 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El D/L de 203.4 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
El Comfort Ratio de 29.4 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.86 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 36% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Su velocidad teórica de casco de 8.28 nudos es considerable: permite trazar plans de navegación con medias altas y reduce tiempos en travesías largas.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 14.50 m
- Eslora en flotación
- 11.64 m
- Manga
- 4.17 m
- Calado
- 2.21 m
- Desplazamiento
- 11.521 kg
- Lastre
- 4.094 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla de aleta con timón compensado
- Diseñador
- J&J Design
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 80.92 m²
- Área mayor
- 33.01 m²
- Área foque
- 47.95 m²
- I
- 17.01 m
- J
- 5.64 m
- P
- 15.36 m
- E
- 4.30 m
- Combustible
- 197.0 L
- Agua
- 447.0 L
J&J Grand Soleil 46
Cuando J&J Design soltó los planos del Grand Soleil 46 en 1997, no andaban tras otro crucero-velero de salón amplio: querían un barco que marcara diferencias en travesías con viento de través o largo. La manga repartida sobre 14,50 metros no diluye rigidez; al contrario, con un lastre que roza el 36% bien repartido en quilla fin, responde con precisión en ceñida dura. El aparejo masthead, poco habitual ya entonces, le da músculo arriba: 81 metros cuadrados de vela no son decoración, y bajo cubierta se nota que el desplazamiento —casi 11.6 toneladas— no viene de rellenos innecesarios, sino de estructura pensada para ir a sotavento sin encabritarse.
Navega con autoridad, no con estruendo: ese timón spade, fino y bien colgado, entrega información constante sin sobreactuarse. Hoy tiene sentido en travesías costeras exigentes o cruceros atlánticos bien tripulados, no en charter con patrón de alquiler. Su punto fuerte es mantener rumbo con viento duro; su límite, entrar en puertos con mucha corriente de costado: el motor de 62 CV aprieta, pero la masa y el perfil exigen manejo fino.
Preguntas frecuentes sobre el J&J Grand Soleil 46
¿Cuánto mide el J&J Grand Soleil 46?
¿Cuánto pesa el J&J Grand Soleil 46?
¿De qué año es el J&J Grand Soleil 46?
¿Qué motor monta el J&J Grand Soleil 46?
¿Quién es el arquitecto naval del J&J Grand Soleil 46?
¿Es apto para travesía oceánica el J&J Grand Soleil 46?
¿Qué tipo de barco es el J&J Grand Soleil 46?
¿Dónde puedo ver más barcos como el J&J Grand Soleil 46?
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