Grand Soleil Soleil 46 Lc
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Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 21.81, el Grand Soleil Soleil 46 Lc entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
Su Displacement / Length de 162.5 lo clasifica como diseño ligero. Acelera con facilidad, planea en popas con viento fresco y resulta ágil al timón, aunque transmite más los movimientos del mar que un barco pesado.
El Comfort Ratio de 26.65 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.95 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 35% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Su velocidad teórica de casco de 8.66 nudos es considerable: permite trazar plans de navegación con medias altas y reduce tiempos en travesías largas.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Diagrama Polar ORC
Casco (ORC)
Velamen (ORC)
Aparejo (ORC)
Propulsión (ORC)
| TWA / TWS | 4 kt | 6 kt | 8 kt | 10 kt | 12 kt | 14 kt | 16 kt | 20 kt | 24 kt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ángulo ceñida | 45,5 | 42,8 | 40,8 | 39,5 | 38,5 | 37,9 | 37,6 | 37,5 | 38,9 |
| VMG ceñida | 2,8 | 3,9 | 4,8 | 5,3 | 5,7 | 5,8 | 5,9 | 6,0 | 6,0 |
| 52° | 4,3 | 6,0 | 7,1 | 7,7 | 8,1 | 8,2 | 8,3 | 8,4 | 8,4 |
| 60° | 4,7 | 6,3 | 7,3 | 8,0 | 8,3 | 8,4 | 8,5 | 8,7 | 8,7 |
| 75° | 4,9 | 6,5 | 7,5 | 8,1 | 8,5 | 8,7 | 8,9 | 9,1 | 9,2 |
| 90° | 5,0 | 6,7 | 7,8 | 8,4 | 8,7 | 8,9 | 9,1 | 9,4 | 9,7 |
| 110° | 4,8 | 6,7 | 7,9 | 8,6 | 8,9 | 9,2 | 9,5 | 10,1 | 10,5 |
| 120° | 4,7 | 6,6 | 7,9 | 8,6 | 9,1 | 9,4 | 9,7 | 10,4 | 11,2 |
| 135° | 4,1 | 5,9 | 7,4 | 8,3 | 8,8 | 9,3 | 9,8 | 11,0 | 12,1 |
| 150° | 3,4 | 4,9 | 6,2 | 7,4 | 8,2 | 8,7 | 9,2 | 10,1 | 11,6 |
| VMG empopada | 3,0 | 4,3 | 5,4 | 6,4 | 7,2 | 7,6 | 8,0 | 8,8 | 10,0 |
| Ángulo trasluchada | 139,0 | 142,2 | 145,8 | 146,9 | 152,5 | 154,8 | 158,2 | 154,3 | 144,5 |
Especificaciones — datos del astillero
Fuente: catálogo del fabricante. Los valores ORC medidos en seco pueden diferir ligeramente (ver sección Diagrama Polar ORC).
- Eslora total
- 14.72 m
- Eslora en flotación
- 12.72 m
- Manga
- 4.41 m
- Calado
- 2.30 m
- Desplazamiento
- 12.000 kg
- Lastre
- 4.200 kg
- Tipo de lastre
- Cast iron + lead
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Aleta con bulbo y timón compensado
- Diseñador
- Lostuzzi Yacht Design
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 112.00 m²
- Combustible
- 300.0 L
- Agua
- 600.0 L
Grand Soleil Soleil 46 Lc
Cuando Lostuzzi pensó en el Grand Soleil 46 LC, no buscaba otro crucero-regata de manual. Quería un barco que aguantara el ritmo de una regata de club pero sin exigirte una tripulación entrenada como en Copa América. Con manga que roza los 4,4 metros y una quilla bulbo fina que marca el perfil bajo, este casco responde rápido al timón pero no castiga por errores. Lleva más vela del habitual para su peso —112 metros cuadrados sobre 12 toneladas—, lo que ayuda en rachas ligeras, pero exige ajustar bien el backstay cuando el viento sube de 18 nudos.
Navegándolo en el Golfo de León con rachas de tramontana, noté que el equilibrio longitudinal es limpio: escora menos de lo esperado, y el timón mantiene feedback aunque acelere. No es un maxi para travesías oceánicas, pero como barco para salir en fin de semana con dos parejas, o hacer una Mallorca-Tabarca con cierta ambición deportiva, tiene argumentos. El lastre, cercano al 35%, da confianza, pero la bañera, aunque cómoda, se inunda rápido si no controlas el rumbo en popa cerrada.
Preguntas frecuentes sobre el Grand Soleil Soleil 46 Lc
¿Cuál es la eslora del Grand Soleil Soleil 46 Lc?
¿Cuál es el desplazamiento del Grand Soleil Soleil 46 Lc?
¿Cuándo se fabricó el Grand Soleil Soleil 46 Lc?
¿Cuántos caballos tiene el Grand Soleil Soleil 46 Lc?
¿Quién diseñó el Grand Soleil Soleil 46 Lc?
¿Es apto para travesía oceánica el Grand Soleil Soleil 46 Lc?
¿Qué tipo de barco es el Grand Soleil Soleil 46 Lc?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Grand Soleil Soleil 46 Lc?
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