Dufour 470
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Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 19.79 sitúa al Dufour 470 como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
El Comfort Ratio de 23.58 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2.022 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Con un 27% de lastre, el Dufour 470 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 14.25 m
- Eslora en flotación
- 13.45 m
- Manga
- 4.50 m
- Calado
- 2.25 m
- Desplazamiento
- 11.300 kg
- Lastre
- 3.100 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Aleta con bulbo y timón compensado
- Tipo de timón
- Spade doble
- Diseñador
- Felci Yacht Design
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 98.00 m²
- I
- 17.50 m
- J
- 4.55 m
- P
- 15.90 m
- E
- 5.50 m
- Potencia
- 57 CV
- Tipo motor
- Diésel
- Combustible
- 260.0 L
- Agua
- 450.0 L
- Cabinas
- 3
- Plazas
- 8
- Baños
- 2
- Altura interior
- 2.07 m
- Categoría CE
- A
Precios de mercado
Precio medio por año de fabricación
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Dufour 470
Cuando Dufour encargó al estudio Felci un diseño que mantuviera su sello de velocidad sin sacrificar el confort a bordo, el 470 nació en esa línea de tensión. La manga amplia, concentrada en la parte central del casco, da volumen a los interiores sin comprometer la flotabilidad inicial, pero ese reparto también explica por qué, en mar cruzado o con ola larga, el barco se muestra inquieto: responde con vivacidad al balance, y el timón transmite cada ajuste del rumbo con precisión quirúrgica. El aparejo fraccional y el palo alto favorecen el rendimiento al largo, aunque en popa cerrada hay que controlar bien el twist de la mayor para evitar que el comportamiento se vuelva tenso. Con 11,3 toneladas de desplazamiento y lastre cercano al 27%, ofrece estabilidad razonable, pero no es un pesado: lleva más vela de lo habitual para su tamaño, y eso se nota en ceñida.
Hoy, tiene sentido para quien navega en flotas de regata-club en el Mediterráneo o busca travesías costeras con grupo, sin renunciar al paso. La distribución de tres cabinas y ocho literas invita al viaje compartido, pero el precio del confort es evidente: en condiciones exigentes, el confort se paga con cierta dureza en la marcha.
Preguntas frecuentes sobre el Dufour 470
Dimensiones del Dufour 470
¿Cuánto pesa el Dufour 470?
¿De qué año es el Dufour 470?
¿Qué motor monta el Dufour 470?
¿Quién es el arquitecto naval del Dufour 470?
¿Cuántas cabinas tiene el Dufour 470?
¿Es apto para travesía oceánica el Dufour 470?
¿Qué tipo de barco es el Dufour 470?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Dufour 470?
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