Columbia 36
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un SA/D de 13.86 el Columbia 36 es un crucero pesado. Necesita viento medio (>12 nudos) para rendir, pero a cambio ofrece una navegación muy sosegada y predecible, apta para tripulaciones poco experimentadas.
El D/L de 305.1 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
Su Motion Comfort Ratio de 34.78 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.65 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 42% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
La velocidad teórica de casco es de 7.09 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 10.92 m
- Eslora en flotación
- 8.53 m
- Manga
- 3.10 m
- Calado
- 1.22 m
- Desplazamiento
- 6.804 kg
- Lastre
- 2.858 kg
- Tipo de lastre
- Lead
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Aleta con timón en skeg
- Diseñador
- William H. Tripp Jr.
- Tipo de aparejo
- Ketch a tope de palo
- Superficie vélica
- 48.77 m²
- Potencia
- 22 CV
- Tipo motor
- Diésel
- Combustible
- 167.0 L
- Agua
- 208.0 L
Columbia 36
Cuando William H. Tripp Jr. firmó este proyecto a finales de los 70, ya tenía clara una cosa: la quilla fin con timón en bauprés no era solo para mejorar el viraje, sino para dar solidez en travesías largas con poco mantenimiento. El Columbia 36 respira a barco de paso oceánico desde el primer contacto: aparejo de trinquete y mayor, con reparto de velas que facilita la gestión en solitario o tripulación reducida. Pesa lo suyo para sus once metros, y aunque el 42% de lastre promete estabilidad, la superficie vélica queda justa en brisas suaves —no es raro ver a alguno con génova enrollado y el trinquete batallando para mantener los cinco nudos. Nacido en 1979, coincide con esa oleada de cruceros serios que priorizaban el volumen de camarote y la autonomía sobre el rendimiento en club. Hoy se mueve entre quienes buscan travesías transatlánticas sin prisas o barco base en islas con viento garantizado. Su punto fuerte: el paso a través de la sentina bajo cubierta. Su advertencia: en zona de calmas, el motor de 22 CV hace más horas de las previstas.
Preguntas frecuentes sobre el Columbia 36
Dimensiones del Columbia 36
¿Cuánto pesa el Columbia 36?
¿De qué año es el Columbia 36?
¿Qué motor monta el Columbia 36?
¿Quién es el arquitecto naval del Columbia 36?
¿Es apto para travesía oceánica el Columbia 36?
¿Qué tipo de barco es el Columbia 36?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Columbia 36?
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