Watkins 32
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.36 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 26.61 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.84 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Con un 51% de lastre sobre el desplazamiento total, el Watkins 32 tiene mucha estabilidad de forma. Recupera bien tras escoras fuertes y aguanta viento con menos rizos que un barco más ligero.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.91 m
- Eslora en flotación
- 8.10 m
- Manga
- 3.10 m
- Calado
- 1.22 m
- Desplazamiento
- 4.899 kg
- Lastre
- 2.495 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- William H. Tripp Jr.
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 43.57 m²
- Combustible
- 114.0 L
- Agua
- 151.0 L
Watkins 32
Cuando William H. Tripp Jr. dibujó el casco del Watkins 32 a principios de los 80, lo hizo con la rara intención de conjugar nobleza de trazo y solvencia oceánica en un barco de menos de 10 metros. No era moda汍. La mayoría de los cruceros guardacostas de la época ya tiraban hacia interiores blandengues y carenas redondeadas para abaratar producción. Este, en cambio, lleva una quilla larga con bulbo, 51% de lastre y una relación de forma que obliga a respetarla: no perdona errores pero tampoco se achanta. Tiene más vela de lo habitual para su desplazamiento, pero el aparejo masthead no la regala fácil: hay que meterle mano para mantener el ritmo. Lo notarás sobre todo con viento cruzado, donde gana espacio a barlovento sin protestar.
Hoy, se defiende bien en travesías costeras serias, incluso en solitario, pero exige mantenimiento bajo cubierta: los tanques de agua dulce y el sistema eléctrico suelen necesitar revisión tras 40 años. Su principal virtud es navegar como un barco mayor; su límite, la escasa altura bajo cubierta para tripulaciones altas.
Preguntas frecuentes sobre el Watkins 32
¿Cuál es la eslora del Watkins 32?
¿Cuánto pesa el Watkins 32?
¿De qué año es el Watkins 32?
¿Quién diseñó el Watkins 32?
¿Es apto para travesía oceánica el Watkins 32?
¿Qué tipo de barco es el Watkins 32?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Watkins 32?
Opiniones de propietarios
Aún no hay opiniones para este barco. ¡Sé el primero en compartir tu experiencia!
Escribir una review
¿Cuánto cuesta mantener un Watkins 32?
Amarre, seguro, mantenimiento y más. Calcula el coste anual por zona.
Otros modelos de Watkins
Veleros y barcos del astillero Watkins ordenados por proximidad de eslora.
Otros diseños de William H. Tripp Jr.
Barcos firmados por William H. Tripp Jr. en otros astilleros.
