Columbia 36 Mii
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.98 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El D/L de 275.8 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
El Comfort Ratio de 29.4 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize Screening Factor de 1.78 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 38% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
La velocidad teórica de casco es de 7.06 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 11.02 m
- Eslora en flotación
- 8.46 m
- Manga
- 3.20 m
- Calado
- 1.60 m
- Desplazamiento
- 5.987 kg
- Lastre
- 2.268 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla de aleta con timón compensado
- Diseñador
- William Crealock
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 51.65 m²
- Área mayor
- 22.57 m²
- Área foque
- 29.13 m²
- I
- 12.74 m
- J
- 4.57 m
- P
- 10.58 m
- E
- 4.27 m
- Marca motor
- Universal
- Modelo motor
- Atomic 4
- Combustible
- 110.0 L
- Agua
- 379.0 L
Columbia 36 Mii
William Crealock firmó este casco en 1970 con una idea clara: crucero serio sin concesiones al lujo. La manga justa y el palo bien atrás le dan empuje en popa, pero no se apura si el viento refresca. Pocos barcos de su año llevan quilla completa con lastre encapsulado y timón a horca, una combinación que exige respeto en puerto pero paga con estabilidad largas millas adentro. Con más de 38% de lastre, no se asusta con mares cruzados, aunque su aparejo masthead exige ajustar bien el contraviento para no cargar de más la proa.
El Columbia 36 Mii no se diseñó para arrancar en regata ni para hacer eslalon entre boyas de charter. Es de esos barcos que miran al horizonte: travesías costeras con rumbo fijo, inviernos en aguas bajas, recaladas sin prisa. El desplazamiento lo sitúa al borde de lo pesado para su eslora, lo que frena aceleraciones pero ayuda en marejada.
Navega con soltura cuando el viento supera los 12 nudos; por debajo, el Atomic 4 —auténtico dinosaurio marinizado— tira, pero sin entusiasmo.
Preguntas frecuentes sobre el Columbia 36 Mii
Dimensiones del Columbia 36 Mii
¿Cuánto pesa el Columbia 36 Mii?
¿De qué año es el Columbia 36 Mii?
¿Quién diseñó el Columbia 36 Mii?
¿Es apto para travesía oceánica el Columbia 36 Mii?
¿Qué tipo de barco es el Columbia 36 Mii?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Columbia 36 Mii?
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