Hinckley 21
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.19 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Con un D/L de 436.3 es un barco pesado al estilo clásico. Navega con inercia, corta bien la ola y resulta muy cómodo en travesías largas, a cambio de necesitar más viento para moverse.
Su Motion Comfort Ratio de 37.69 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.54 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Con un 35% de lastre, el Hinckley 21 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Con 6.14 nudos de velocidad teórica de casco, el Hinckley 21 mantiene medias aceptables aunque sin pretender ser un barco rápido.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 8.69 m
- Eslora en flotación
- 6.40 m
- Manga
- 2.44 m
- Calado
- 1.40 m
- Desplazamiento
- 4.105 kg
- Lastre
- 1.429 kg
- Tipo de lastre
- Lead
- Material casco
- Madera
- Tipo de quilla
- Quilla larga
- Diseñador
- Carl Alberg
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 40.69 m²
- Área mayor
- 24.79 m²
- Área foque
- 15.90 m²
- I
- 11.28 m
- J
- 2.82 m
- P
- 10.84 m
- E
- 4.57 m
- Marca motor
- Gray
- Modelo motor
- Light Four
- Combustible
- 102.0 L
- Agua
- 102.0 L
Hinckley 21
Cuando Hinckley puso en agua el primer 21 en 1946, Estados Unidos aún respiraba posguerra y los materiales escaseaban, pero el diseño no negociaba. Carl Alberg lo dibujó con el equilibrio de un clásico escandinavo: quilla larga que ancla el rumbo, aparejo fraccional que doma el viento sin exigir tripulación numerosa. Con más de un 35 % de lastre y un desplazamiento que supera las cuatro toneladas, no es rápido de arranque, pero en mar de fondo se mueve con una tranquilidad que hoy muchos barcos han perdido. La manga estrecha ayuda a mantener el compás en popa larga, aunque en ceñida exige paciencia. El Gray Light Four de serie —raro de ver hoy funcionando— apenas sirve para entrar en puerto en calma, pero nadie compró un Alberg por el motor. Este barco se pensó para cruceros costeros donde el tiempo no apremia, para navegantes que valoran el compás firme bajo los pies más que las tablas de velocidad. Su virtud es la serenidad en condiciones duras; su límite, el espacio: la cabina, aunque bien resuelta en madera, no perdona largas travesías con más de dos personas.
Preguntas frecuentes sobre el Hinckley 21
Dimensiones del Hinckley 21
¿Cuánto pesa el Hinckley 21?
¿De qué año es el Hinckley 21?
¿Quién diseñó el Hinckley 21?
¿Es apto para travesía oceánica el Hinckley 21?
¿Qué tipo de barco es el Hinckley 21?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Hinckley 21?
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