Catalina 28
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.46 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 22.99 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2.009 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Su 39% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 8.69 m
- Eslora en flotación
- 7.26 m
- Manga
- 3.10 m
- Calado
- 1.60 m
- Desplazamiento
- 3.765 kg
- Lastre
- 1.451 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Gerry Douglas
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 36.79 m²
- Combustible
- 72.0 L
Catalina 28
Gerry Douglas trazó el Catalina 28 con la mirada puesta en el navegante medio que quería algo serio sin renunciar al confort. No fue un barco revolucionario, pero sí un paso firme en la evolución del crucero costero americano a principios de los 90. Su manga ajustada sobre una eslora que ronda los 8.7 metros le da un porte equilibrado, pero es en el palo alto y el aparejo masthead donde se delata su ambición: lleva más vela de lo habitual para su peso, lo que anima la marcha en brisas leves. Navega con solvencia en condiciones templadas, pero en mar cruzada o con viento frescachón, la inercia escasa y el centro de carena marcado hacen que se mueva, que no asiente con la tranquilidad de un casco más pesado. El lastre, cercano al 40%, ayuda, pero no basta para anular cierta nerviosidad. Es un barco de bahías, de travesías cortas con previsión meteorológica ajustada, ideal para quien quiere salir de puerto sin complicaciones, sin tripulación de regata ni pretensiones oceánicas. Su fibra de vidrio bien terminada y su interior funcional siguen siendo una opción razonable hoy, si se acepta su límite: no es un travesero, pero como compañero de costas soleadas, cumple.
Preguntas frecuentes sobre el Catalina 28
¿Cuál es la eslora del Catalina 28?
¿Cuánto pesa el Catalina 28?
¿De qué año es el Catalina 28?
¿Quién diseñó el Catalina 28?
¿Es apto para travesía oceánica el Catalina 28?
¿Qué tipo de barco es el Catalina 28?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Catalina 28?
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