Cobra 850
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.52 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 24.7 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.923 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Con un 45% de lastre sobre el desplazamiento total, el Cobra 850 tiene mucha estabilidad de forma. Recupera bien tras escoras fuertes y aguanta viento con menos rizos que un barco más ligero.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 8.69 m
- Eslora en flotación
- 6.71 m
- Manga
- 2.90 m
- Calado
- 1.07 m
- Desplazamiento
- 3.515 kg
- Lastre
- 1.588 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- David Feltham
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 35.30 m²
Cobra 850
Cuando David Feltham firmó el diseño del Cobra 850, el mercado británico aún respiraba la estela del Westerly pero pedía algo más ágil. Este 8,69 metros no se queda en el camino entre categorías: es un verdadero crucero costero con alma de regatista frustrado. La relación vela-desplazamiento habla claro: lleva más tela de la habitual para su tamaño, y eso se nota en popa o ceñida, donde arranca con facilidad. Pero esa misma solvencia requiere atención: en mar cruzado o con viento frescando, el casco se pone nervioso, especialmente con la baca mojada. El 45% de lastre es un guiño al equilibrio, aunque la quilla larga y poco profunda (1,07 m) prioriza la maniobrabilidad en puertos someros antes que el ceño perfecto.
Hoy, el Cobra 850 tiene sentido en manos de un solitario o pareja sin pretensiones trascendentales: ideal para costas bajas, escalas en calas pedregosas o travesías cortas con el ancla a mano. Su fibra resistente soporta décadas maltratada, pero la cabina, ajustada para cuatro en teoría, solo hospeda bien a dos con realismo. El verdadero plus está en cómo responde bajo palo: rápido para su tiempo, fiel al timón, pero con un límite que conviene conocer antes de salir de la visual.
Preguntas frecuentes sobre el Cobra 850
Dimensiones del Cobra 850
¿Cuánto pesa el Cobra 850?
¿De qué año es el Cobra 850?
¿Quién diseñó el Cobra 850?
¿Es apto para travesía oceánica el Cobra 850?
¿Qué tipo de barco es el Cobra 850?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Cobra 850?
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