Pearson Triton
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.33 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 27.25 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize Screening Factor de 1.728 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 44% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 8.63 m
- Eslora en flotación
- 6.55 m
- Manga
- 2.51 m
- Calado
- 1.19 m
- Desplazamiento
- 3.143 kg
- Lastre
- 1.369 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio (Solida)
- Diseñador
- Carl Alberg
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 34.47 m²
- Potencia
- 30 CV
Pearson Triton
Cuando Carl Alberg firmó el Triton, venía de diseñar barcos como el Cape Dory, con líneas que miraban al pasado pero hechas para navegar de verdad. El Triton, con su timón colgado y quilla larga que corre más del 70% de la eslora, no es una máquina de regatas: es un crucero de los que se metían en ensenadas sin nombre en los sesenta con poca carta y mucha brújula. Su manga estrecha y lastre cercano al 45% le dan un balance sereno, de esos que no castigan al timonel cuando el viento pega fuerte. Pocos barcos de menos de 9 metros de su época llevaban fibra de vidrio sólida de serie, y eso se nota en el casco: ni grietas ni deformaciones, incluso hoy. Con solo 34 metros cuadrados de vela, no es rápido al través, pero su aparejo fraccional le permite ajustar bien en popa cerrada. Para quien busca cruzar el Golfo de León en abril o pasar un fin de semana en las Pitiusas con un par de amigos, sigue siendo un socio fiable. Su punto flaco: el puesto de gobierno bajo y el puente estrecho, incómodo si hay mar de fondo.
Preguntas frecuentes sobre el Pearson Triton
¿Cuánto mide el Pearson Triton?
¿Cuál es el desplazamiento del Pearson Triton?
¿Cuándo se fabricó el Pearson Triton?
¿Cuántos caballos tiene el Pearson Triton?
¿Quién diseñó el Pearson Triton?
¿Es apto para travesía oceánica el Pearson Triton?
¿Qué tipo de barco es el Pearson Triton?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Pearson Triton?
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