Hinckley Sou'Wester Jr 30
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Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 14.41 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 32.23 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.667 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Con un 32% de lastre, el Hinckley Sou'Wester Jr 30 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.27 m
- Eslora en flotación
- 6.86 m
- Manga
- 2.69 m
- Calado
- 1.37 m
- Desplazamiento
- 4.309 kg
- Lastre
- 1.361 kg
- Material casco
- Madera
- Diseñador
- Henry R. Hinckley
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 37.53 m²
- Potencia
- 30 CV
Hinckley Sou'Wester Jr 30
Cuando Henry R. Hinckley trazó el Sou’Wester Jr 30 en 1948, no estaba pensando en modas ni en producción en serie, sino en un velero que aguantara el tipo frente a las bordadas del Atlántico Norte. Este de 9,27 metros respira la misma filosofía de los guardacostas que diseñaba su astillero: estructura de roble y caoba, líneas largas en la flotación, y una quilla completa que pone el lastre —más del 32%— bien abajo. No es rápido por diseño moderno, pero su desplazamiento concentrado en el plano central le da una marcha seria, con poco deriva y autoridad en popa cerrada. El aparejo masthead ayuda a moverlo con viento suave, aunque en más de 18 nudos ya pide reducir tela.
Hoy, pocos lo usan como crucero oceánico, pero en Nueva Inglaterra aún se ven alguno haciendo temporada en islas de segunda línea, con dueños que valoran que no se acobarde si el tiempo cierra. No es cómodo como un barco moderno —la caída de regala es mínima, y la cabina, justa—, pero si buscas un 30 pies que se comporte como uno de 35 en condiciones duras, este sigue siendo una opción honesta.
Preguntas frecuentes sobre el Hinckley Sou'Wester Jr 30
¿Cuál es la eslora del Hinckley Sou'Wester Jr 30?
¿Cuál es el desplazamiento del Hinckley Sou'Wester Jr 30?
¿Cuándo se fabricó el Hinckley Sou'Wester Jr 30?
¿Cuántos caballos tiene el Hinckley Sou'Wester Jr 30?
¿Quién diseñó el Hinckley Sou'Wester Jr 30?
¿Es apto para travesía oceánica el Hinckley Sou'Wester Jr 30?
¿Qué tipo de barco es el Hinckley Sou'Wester Jr 30?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Hinckley Sou'Wester Jr 30?
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