Mull Ranger 29
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 18.46 sitúa al Mull Ranger 29 como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
El Comfort Ratio de 21.32 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.977 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Con un 47% de lastre sobre el desplazamiento total, el Mull Ranger 29 tiene mucha estabilidad de forma. Recupera bien tras escoras fuertes y aguanta viento con menos rizos que un barco más ligero.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 8.71 m
- Eslora en flotación
- 7.01 m
- Manga
- 2.84 m
- Calado
- 1.42 m
- Desplazamiento
- 3.039 kg
- Lastre
- 1.420 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Gary Mull
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 38.09 m²
- Potencia
- 30 CV
Mull Ranger 29
Gary Mull firmó este casco con la sorna dibujada en la línea de flotación. Cuando el Ranger 29 salió del molde en 1970, pocos cruceros de 8,7 metros llevaban quilla fina con lastre encapsulado y un palo tan alto para su manga. La relación entre desplazamiento y superficie vélica aprieta: lleva más trapo del habitual para su tipo, y se nota desde el primer rulo. En mar llano responde al timón como un cachorro eléctrico, pero en ola cruzada pide atención constante —ese nervio no lo esconde el carenaje.
Con menos de tres toneladas y lastre concentrado bajo la línea de crujía, gira limpio en ceñida, aunque el motor de 30 CV apenas tira con corriente de popa. Hoy se lo ve en clubes donde el regatista saca brillo a casco blanco entre salidas dominicales, o en manos de un solitario que lo usa para costas rocosas y anclas solitarias.
Su bodega es justa, pero seca: no nació para cruzar océanos, pero en un tramo entre cabos, con viento de través, te hace sonreír como pocos.
Preguntas frecuentes sobre el Mull Ranger 29
¿Cuánto mide el Mull Ranger 29?
¿Cuánto pesa el Mull Ranger 29?
¿De qué año es el Mull Ranger 29?
¿Qué motor monta el Mull Ranger 29?
¿Quién es el arquitecto naval del Mull Ranger 29?
¿Es apto para travesía oceánica el Mull Ranger 29?
¿Qué tipo de barco es el Mull Ranger 29?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Mull Ranger 29?
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