Pearson Triton Yawl
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.39 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 27.25 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize Screening Factor de 1.728 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 44% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 8.63 m
- Eslora en flotación
- 6.55 m
- Manga
- 2.51 m
- Calado
- 1.19 m
- Desplazamiento
- 3.143 kg
- Lastre
- 1.369 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Carl Alberg
- Tipo de aparejo
- Yawl a tope de palo
- Superficie vélica
- 36.70 m²
Pearson Triton Yawl
Carl Alberg firmó el dibujo del Triton Yawl con la seriedad de un arquitecto suizo: líneas largas, quilla completa larga, timón colgado tras ella y un palo de mesana que no está para decorar. Salía el 1958, y mientras otros empezaban a aligerar para ir más rápido, Pearson apostó por un casco de fibra de vidrio –novedad froso– que navegara como los de antes: con peso, con lastre bien repartido, con calma. Los 3.143 kilos con el 44% en plomo bajo el agua explican por qué sube a barlovento sin aspavientos, aunque el aparejo masthead yawl le dé más trabajo del necesario en ceñida si el viento pica.
Con 8.63 metros, no es un barco para apurar etapas, pero sí para enseñar cómo se hace una travesía corta sin prisas: el Mar de Alborán entre diciembre, por ejemplo, o la Costa Azul con la familia cuando el verano no aprieta. Navega como se escribe una carta a mano: lento, claro, con intención. El problema llega si el viento cae: poca manga, poca vela, poca gracia. Pero si buscas un barco que no se asuste, este aún tiene palo sobre cubierta para demostrarlo.
Preguntas frecuentes sobre el Pearson Triton Yawl
¿Cuánto mide el Pearson Triton Yawl?
¿Cuánto pesa el Pearson Triton Yawl?
¿De qué año es el Pearson Triton Yawl?
¿Quién diseñó el Pearson Triton Yawl?
¿Es apto para travesía oceánica el Pearson Triton Yawl?
¿Qué tipo de barco es el Pearson Triton Yawl?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Pearson Triton Yawl?
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