Hanse 495
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 19.89 sitúa al Hanse 495 como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
El Comfort Ratio de 26.4 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.987 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Con un 29% de lastre, el Hanse 495 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 15.40 m
- Eslora en flotación
- 13.54 m
- Manga
- 4.75 m
- Calado
- 2.38 m
- Desplazamiento
- 14.000 kg
- Lastre
- 4.000 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Judel/Vrolijk
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 113.62 m²
- Potencia
- 72 CV
- Combustible
- 299.0 L
- Agua
- 651.0 L
Hanse 495
Cuando Judel/Vrolijk firmaron el 495, Hanse apostaba fuerte por el salto de gama sin renunciar al auténtico *walk-around deck*. Pocos cruceros de su tamaño ofrecían en 2011 tanta vela —más de 113 m² sobre 15,4 metros— con un lastre contenido al 29%. Eso habla de un equilibrio: no es un barco pesado, pero tampoco un puro flotador. Navega con inercia, aprovecha bien el impulso y, si el viento gana, pide menos reajuste de lo esperado. La manga amplia se nota en interior, claro, pero también en maniobras transversales: cierra bien, aunque en popa larga exige atención con viento cruzado fuerte. Hoy, su perfil cuadra con armadores que quieren travesías mediterráneas con comodidad de yate, sin perder agilidad. La cubierta limpia, sin obenques superiores, facilita la auto-navegación. El punto flaco: el calado, casi 2,4 metros, descarta muchas calas del sur. Si buscas Islas Baleares o Córcega, va sobrado. Si sueñas con las Griegas, necesitarás cartas actualizadas y ojo en puerto.
Preguntas frecuentes sobre el Hanse 495
¿Cuánto mide el Hanse 495?
¿Cuál es el desplazamiento del Hanse 495?
¿Cuándo se fabricó el Hanse 495?
¿Cuántos caballos tiene el Hanse 495?
¿Quién diseñó el Hanse 495?
¿Es apto para travesía oceánica el Hanse 495?
¿Qué tipo de barco es el Hanse 495?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Hanse 495?
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