Contest 50Cs-2
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.84 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El D/L de 209.4 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
Su Motion Comfort Ratio de 39.81 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.74 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su velocidad teórica de casco de 9.24 nudos es considerable: permite trazar plans de navegación con medias altas y reduce tiempos en travesías largas.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 15.46 m
- Eslora en flotación
- 14.50 m
- Manga
- 4.90 m
- Calado
- 2.35 m
- Desplazamiento
- 22.900 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Aleta con bulbo y timón compensado
- Diseñador
- Judel/Vrolijk
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 133.00 m²
- Altura mástil
- 24.60 m
- Combustible
- 700.0 L
- Agua
- 700.0 L
Contest 50Cs-2
Cuando Judel/Vrolijk firmaron el 50Cs-2, tenían claro que no querían otro cruiser-racer de salón. Este Contest parte de una premisa poco habitual hoy: que un barco de 15,5 metros se comporte como una unidad más larga, sin acortar distancias para el mar. La manga, generosa para su eslora, se reparte con inteligencia en interior, pero sobre todo sirve para sostener un plano velico potente, con un palo fraccionado que responde rápido al viento medio. Navega con autoridad, sin nervios, y el bulbo en punta de la quilla le da estabilidad incluso cuando el mar se abre. Es pesado para su categoría, sí, pero ese lastre se nota en la comodidad bajo cubierta y en la capacidad de mantener rumbo en popas largas con olas cruzadas.
No es un barco para regatas de un día en puerto, pero si planeas travesías atlánticas con tripulación limitada, su equilibrio entre espacio, seguridad y manejo racional lo hace serio. El motor Yanmar, aunque no es ligero, cumple cuando el viento escasea. El único límite: acceso a puertos con fondos ajustados, por ese calado que no perdona malos cálculos.
Preguntas frecuentes sobre el Contest 50Cs-2
¿Cuál es la eslora del Contest 50Cs-2?
¿Cuánto pesa el Contest 50Cs-2?
¿De qué año es el Contest 50Cs-2?
¿Qué motor monta el Contest 50Cs-2?
¿Quién es el arquitecto naval del Contest 50Cs-2?
¿Es apto para travesía oceánica el Contest 50Cs-2?
¿Qué tipo de barco es el Contest 50Cs-2?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Contest 50Cs-2?
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