Hanse 400
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 25.98, el Hanse 400 entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
El Comfort Ratio de 24.76 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2.004 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Con un 32% de lastre, el Hanse 400 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Diagrama Polar ORC
Casco (ORC)
Velamen (ORC)
Aparejo (ORC)
Propulsión (ORC)
| TWA / TWS | 4 kt | 6 kt | 8 kt | 10 kt | 12 kt | 14 kt | 16 kt | 20 kt | 24 kt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ángulo ceñida | 48,0 | 45,0 | 43,0 | 41,5 | 40,3 | 39,6 | 39,3 | 39,5 | 40,5 |
| VMG ceñida | 2,3 | 3,3 | 4,1 | 4,7 | 5,1 | 5,3 | 5,4 | 5,4 | 5,4 |
| 52° | 3,7 | 5,2 | 6,2 | 6,9 | 7,4 | 7,6 | 7,7 | 7,8 | 7,8 |
| 60° | 4,0 | 5,5 | 6,5 | 7,2 | 7,6 | 7,8 | 8,0 | 8,1 | 8,1 |
| 75° | 4,3 | 5,8 | 6,8 | 7,4 | 7,8 | 8,1 | 8,3 | 8,5 | 8,6 |
| 90° | 4,3 | 6,0 | 7,1 | 7,7 | 8,0 | 8,2 | 8,4 | 8,8 | 9,1 |
| 110° | 4,4 | 6,1 | 7,3 | 8,0 | 8,4 | 8,8 | 9,0 | 9,4 | 9,8 |
| 120° | 4,3 | 6,0 | 7,2 | 7,9 | 8,4 | 8,8 | 9,2 | 9,9 | 10,5 |
| 135° | 3,8 | 5,4 | 6,6 | 7,5 | 8,0 | 8,5 | 9,0 | 10,0 | 11,5 |
| 150° | 3,1 | 4,5 | 5,7 | 6,7 | 7,5 | 7,9 | 8,3 | 9,1 | 10,0 |
| VMG empopada | 2,7 | 3,9 | 4,9 | 5,8 | 6,5 | 7,0 | 7,4 | 8,0 | 8,7 |
| Ángulo trasluchada | 138,8 | 142,9 | 147,2 | 148,9 | 151,6 | 155,5 | 160,4 | 162,1 | 158,2 |
Especificaciones — datos del astillero
Fuente: catálogo del fabricante. Los valores ORC medidos en seco pueden diferir ligeramente (ver sección Diagrama Polar ORC).
- Eslora total
- 12.10 m
- Eslora en flotación
- 10.80 m
- Manga
- 4.04 m
- Calado
- 2.05 m
- Desplazamiento
- 8.400 kg
- Lastre
- 2.685 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Judel/Vrolijk
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado 9/10
- Superficie vélica
- 105.60 m²
- Potencia
- 40 CV
- Combustible
- 140.0 L
- Agua
- 325.0 L
Hanse 400
Cuando Judel/Vrolijk firmaron el proyecto del Hanse 400, no estaban pensando en cruceros lentos con turno de guardia cada tres horas. Este casco, con su vela generosa y aparejo *fractional* 9/10, quiere viento ligero y dirección para mostrarse ágil, casi juguetón, bajo las velas. La manga ancha, repartida hacia popa, da volumen en la zona de vida, pero también explica por qué, en mar cruzado o con rachas fuertes, el barco exige atención al timón: no es inestable, pero tampoco perdona la inercia.
A 12,10 metros, el desplazamiento ronda los 8,4 toneladas con lastre en torno al 32% —suficiente para mantener la apuesta, pero sin excesos. El resultado es un barco que acelera rápido, especialmente en alcanzado, y que en condiciones suaves deja al timonel con la sensación de ir siempre un paso por delante.
Hoy, se ve con más frecuencia en manos de patrones que buscan travesías rápidas por el Mediterráneo o el norte de Europa, con escalas de tres o cuatro días. Buena opción si priorizas velocidad sobre confort en mar picado. El interior, funcional y seco, no disimula que el enfoque está afuera, al timón.
Preguntas frecuentes sobre el Hanse 400
¿Cuál es la eslora del Hanse 400?
¿Cuál es el desplazamiento del Hanse 400?
¿Cuándo se fabricó el Hanse 400?
¿Cuántos caballos tiene el Hanse 400?
¿Quién diseñó el Hanse 400?
¿Es apto para travesía oceánica el Hanse 400?
¿Qué tipo de barco es el Hanse 400?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Hanse 400?
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