Dehler Optima 83
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 21.56, el Dehler Optima 83 entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
El D/L de 222.4 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
El Comfort Ratio de 21.28 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.87 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Con un 32% de lastre, el Dehler Optima 83 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Con 6.28 nudos de velocidad teórica de casco, el Dehler Optima 83 mantiene medias aceptables aunque sin pretender ser un barco rápido.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 8.27 m
- Eslora en flotación
- 6.70 m
- Manga
- 2.48 m
- Calado
- 1.22 m
- Desplazamiento
- 2.400 kg
- Lastre
- 775 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla de aleta con timón compensado
- Diseñador
- E. G. Van de Stadt
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 37.90 m²
- Marca motor
- Farymann
- Tipo motor
- Diésel
Dehler Optima 83
Cuando Van de Stadt dibujó el Dehler Optima 83 en 1968, pensaba en velocidad con disciplina: un casco estrecho, quilla fin con bulbo y timón spade anticipaban el gusto por el rendimiento que luego definiría a Dehler. Con manga justa y más de 37 metros cuadrados de vela para poco más de 2.4 toneladas, este ocho metros clásico lleva más trapo del habitual, lo que se nota en popa o al largo: se mueve con agilidad, incluso con viento flojo. Pero esa nerviosidad, tan útil en bahía con viento estable, se paga en mar gruesa; el casco salta en las crestas y exige timón firme.
Hoy, el Optima 83 tiene sentido en manos de quien busca regata de club o travesías costeras sin apretar demasiado. Su interior, funcional pero justo, no perdona la tripulación numerosa. La fibra, bien conservada, aguanta; lo que no perdona es el mantenimiento descuidado del timón, sensible a golpes de mar o encalladuras. Un clásico con filo, pero que no disimula sus años si lo llevas al límite.
Preguntas frecuentes sobre el Dehler Optima 83
¿Cuánto mide el Dehler Optima 83?
¿Cuánto pesa el Dehler Optima 83?
¿De qué año es el Dehler Optima 83?
¿Quién diseñó el Dehler Optima 83?
¿Es apto para travesía oceánica el Dehler Optima 83?
¿Qué tipo de barco es el Dehler Optima 83?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Dehler Optima 83?
Opiniones de propietarios
Aún no hay opiniones para este barco. ¡Sé el primero en compartir tu experiencia!
Escribir una review
¿Cuánto cuesta mantener un Dehler Optima 83?
Amarre, seguro, mantenimiento y más. Calcula el coste anual por zona.
Otros modelos de Dehler
Veleros y barcos del astillero Dehler ordenados por proximidad de eslora.
Otros diseños de E. G. Van de Stadt
Barcos firmados por E. G. Van de Stadt en otros astilleros.
