Dehler Delanta 78
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 22.41, el Dehler Delanta 78 entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
Con un Comfort Ratio de 16.26, el Dehler Delanta 78 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
El Capsize de 2.095 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Su 41% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 7.80 m
- Eslora en flotación
- 6.10 m
- Manga
- 2.48 m
- Calado
- 1.15 m
- Desplazamiento
- 1.700 kg
- Lastre
- 690 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- E. G. Van de Stadt
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado 7/8
- Superficie vélica
- 31.40 m²
- Potencia
- 15 CV
- Agua
- 80.0 L
Dehler Delanta 78
Cuando E. G. Van de Stadt firmó el Delanta 78, en 1980, tenía claro que un barco corto podía rendir bien si se cuidaba el equilibrio entre peso, velas y carena. Los 7,80 metros se sienten justos, pero la manga estrecha y el desplazamiento contenido —1.700 kg con 41% de lastre— dan agilidad en popa y ligereza para salirse de un roncón con brisa suave. El aparejo fraccional de 7/8 no es común en barcos de crucero de esa época, y eso se nota: coge con poco viento, arranca rápido, pero exige mano en el timón cuando el mar se pone duro. No es un barco que domes con holgura en través con mar de fondo; se mueve, se queja, responde con nervio. Hoy, lo encuentras en manos de regatistas de club que lo usan para salidas rápidas entre islas, o de parejas que buscan algo vivo pero manejable para el Mediterráneo interior. Su punto fuerte es la maniobrabilidad en puerto y la aceleración en ceñida ligera. El límite llega cuando el viento supera los 18 nudos: empieza a sentirse corto para el mareo.
Preguntas frecuentes sobre el Dehler Delanta 78
Dimensiones del Dehler Delanta 78
¿Cuál es el desplazamiento del Dehler Delanta 78?
¿Cuándo se fabricó el Dehler Delanta 78?
¿Cuántos caballos tiene el Dehler Delanta 78?
¿Quién diseñó el Dehler Delanta 78?
¿Es apto para travesía oceánica el Dehler Delanta 78?
¿Qué tipo de barco es el Dehler Delanta 78?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Dehler Delanta 78?
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