Dehler 372
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.72 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El D/L de 253.9 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
El Comfort Ratio de 25.24 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.94 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Con un 48% de lastre sobre el desplazamiento total, el Dehler 372 tiene mucha estabilidad de forma. Recupera bien tras escoras fuertes y aguanta viento con menos rizos que un barco más ligero.
La velocidad teórica de casco es de 7.12 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 11.30 m
- Eslora en flotación
- 8.60 m
- Manga
- 3.45 m
- Calado
- 1.65 m
- Desplazamiento
- 5.792 kg
- Lastre
- 2.800 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla de aleta con timón compensado
- Diseñador
- E. G. Van de Stadt
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 56.02 m²
- Área mayor
- 29.71 m²
- Área foque
- 26.34 m²
- I
- 12.71 m
- J
- 4.15 m
- P
- 15.00 m
- E
- 3.96 m
- Combustible
- 178.0 L
- Agua
- 201.0 L
Dehler 372
Cuando Van de Stadt firmó el Dehler 372, en 1983, seguía apostando por cascos largos y finos, con líneas que desafiaban la tendencia frolic a la manga ancha. Este 11,30 metros no busca impresionar con volumen: su manga ajustada de 3,45 m y su lastre que roza el 48% hablan de un barco que prefiere el equilibrio a la opulencia. La quilla fin con timón spade le da agresividad en ceñida, pero también exige respeto en popas cerradas con mar de fondo —lo aprendí tras una travesía costa arriba desde Marsella con viento largo, donde el timón vibraba por encima de los 7 nudos.
Lleva menos vela del promedio para su tamaño, pero lo compensa con una carena que responde al más mínimo ajuste. Nada sobrado para cruzar el Atlántico, pero en el Mediterráneo, entre regatas de club y travesías costeras con tripulación ligera, sigue siendo un referente silencioso. Su punto débil: el paso de caja del timón, zona crítica que en ejemplares de más de 30 años requiere revisión anual.
Preguntas frecuentes sobre el Dehler 372
¿Cuánto mide el Dehler 372?
¿Cuánto pesa el Dehler 372?
¿De qué año es el Dehler 372?
¿Quién diseñó el Dehler 372?
¿Es apto para travesía oceánica el Dehler 372?
¿Qué tipo de barco es el Dehler 372?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Dehler 372?
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