Dehler 37 Db
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 44.7, el Dehler 37 Db entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
El D/L de 209.7 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
El Comfort Ratio de 23 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
La velocidad teórica de casco es de 7.28 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Diagrama Polar ORC
Casco (ORC)
Velamen (ORC)
Aparejo (ORC)
Propulsión (ORC)
| TWA / TWS | 4 kt | 6 kt | 8 kt | 10 kt | 12 kt | 14 kt | 16 kt | 20 kt | 24 kt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ángulo ceñida | 46,2 | 43,4 | 41,1 | 39,7 | 38,5 | 37,9 | 37,7 | 38,2 | 39,3 |
| VMG ceñida | 2,4 | 3,4 | 4,1 | 4,6 | 4,9 | 5,1 | 5,1 | 5,2 | 5,2 |
| 52° | 3,7 | 5,1 | 6,1 | 6,7 | 7,0 | 7,1 | 7,2 | 7,3 | 7,3 |
| 60° | 4,0 | 5,4 | 6,3 | 6,8 | 7,1 | 7,3 | 7,4 | 7,5 | 7,5 |
| 75° | 4,2 | 5,6 | 6,5 | 7,0 | 7,3 | 7,5 | 7,7 | 7,8 | 7,9 |
| 90° | 4,1 | 5,6 | 6,6 | 7,2 | 7,4 | 7,6 | 7,8 | 8,2 | 8,5 |
| 110° | 4,1 | 5,6 | 6,7 | 7,2 | 7,6 | 7,9 | 8,2 | 8,7 | 9,0 |
| 120° | 3,9 | 5,4 | 6,5 | 7,1 | 7,6 | 7,9 | 8,3 | 9,1 | 9,5 |
| 135° | 3,3 | 4,8 | 5,9 | 6,8 | 7,3 | 7,7 | 8,1 | 9,0 | 10,0 |
| 150° | 2,8 | 4,1 | 5,2 | 6,1 | 6,8 | 7,3 | 7,7 | 8,5 | 9,4 |
| VMG empopada | 2,4 | 3,5 | 4,5 | 5,3 | 6,1 | 6,7 | 7,1 | 7,9 | 8,6 |
| Ángulo trasluchada | 138,7 | 144,8 | 150,1 | 153,8 | 160,6 | 168,0 | 176,3 | 178,1 | 176,3 |
Especificaciones — datos del astillero
Fuente: catálogo del fabricante. Los valores ORC medidos en seco pueden diferir ligeramente (ver sección Diagrama Polar ORC).
- Eslora total
- 11.01 m
- Eslora en flotación
- 9.00 m
- Manga
- 3.50 m
- Calado
- 1.81 m
- Desplazamiento
- 5.487 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Aleta con bulbo y timón compensado
- Diseñador
- E. G. Van de Stadt
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 136.29 m²
- Área mayor
- 109.82 m²
- Área foque
- 26.45 m²
- I
- 13.56 m
- J
- 3.90 m
- P
- 14.50 m
- E
- 15.15 m
- Tipo motor
- Diésel
Dehler 37 Db
Cuando Van de Stadt firmó este diseño en 1991, el Dehler 37 Db nació con sangre de regata pero con mirada de crucero. El aparejo *fractional* y la quilla con bulbo permiten llevar más vela para su eslora, lo que se nota en ceñida: responde rápido incluso con brisas de 8 nudos. La manga estrecha ayuda, pero también explica por qué, en mar cruzado, el barco se mueve con cierta nerviosidad —poco perdona al timonel distraído.
Con 5.5 toneladas de desplazamiento, no es ligero, pero el reparto de masas y el timón a paleta le dan agilidad en viradas ajustadas. Es un 11 metros que se siente más corto al moverlo en puerto, aunque en travesía exige estar atento al equilibrio de velas.
Hoy, encaja en un club de regatas costeras o como embarcación para travesías rápidas con tripulación entrenada. Ideal si buscas eficiencia, pero sin pretender dormir como en un crucero pesado. Su punto fuerte: velocidad controlada. Su advertencia: no es un barco de siesta al través.
Preguntas frecuentes sobre el Dehler 37 Db
Dimensiones del Dehler 37 Db
¿Cuál es el desplazamiento del Dehler 37 Db?
¿Cuándo se fabricó el Dehler 37 Db?
¿Quién es el arquitecto naval del Dehler 37 Db?
¿Es apto para travesía oceánica el Dehler 37 Db?
¿Qué tipo de barco es el Dehler 37 Db?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Dehler 37 Db?
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