Dehler 28
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 18.98 sitúa al Dehler 28 como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
El D/L de 221.6 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
Con un Comfort Ratio de 18.5, el Dehler 28 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
El Capsize de 2.08 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Su 40% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Con 6.33 nudos de velocidad teórica de casco, el Dehler 28 mantiene medias aceptables aunque sin pretender ser un barco rápido.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 8.50 m
- Eslora en flotación
- 6.80 m
- Manga
- 2.80 m
- Calado
- 1.35 m
- Desplazamiento
- 2.500 kg
- Lastre
- 1.000 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla de aleta con timón compensado
- Diseñador
- E. G. Van de Stadt
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 34.28 m²
- Área mayor
- 20.14 m²
- Área foque
- 14.16 m²
- I
- 9.60 m
- J
- 2.95 m
- P
- 10.60 m
- E
- 3.80 m
- Combustible
- 64.0 L
- Agua
- 91.0 L
Dehler 28
Cuando Van de Stadt dibujó este casco a finales de los 80, tenía claro que el rendimiento no exigía sacrificar el tamaño interior. El Dehler 28 aprieta la manga hasta los 2,80 m, pero compensa con una quilla fin de 1,35 m que baja casi un metro más que la mayoría de sus contemporáneos de eslora similar. Eso le da agarre para llevar más vela de lo habitual en 8,5 metros: 34 metros cuadrados que, con el aparejo fraccionario y el timón a espada, hacen que responda al mínimo ajuste del cascabel.
Lleva lastre del 40%, cifra rara en cruceros ligeros de su época, y se nota: no se asusta con ráfagas cruzadas, pero en mar de fondo corto y picado, la inercia escasa lo hace vibrar en la popa. Nada que no controle un timonel con criterio, pero no es un barco que perdona distracciones.
Hoy, tiene sentido en clubes donde se valora salir rápido los fines de semana: regatas costeras, travesías de dos días con pareja o amigos estrechos. Su interior, funcional sin lujos, se defiende bien. El motor Volvo Penta 2001, si está cuidado, sigue dando servicio, pero no esperes maniobrar con soltura en puerto con viento de través: el casco responde tarde al empuje de proa.
Preguntas frecuentes sobre el Dehler 28
Dimensiones del Dehler 28
¿Cuánto pesa el Dehler 28?
¿De qué año es el Dehler 28?
¿Quién diseñó el Dehler 28?
¿Es apto para travesía oceánica el Dehler 28?
¿Qué tipo de barco es el Dehler 28?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Dehler 28?
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