Columbia 56
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un SA/D de 12.09 el Columbia 56 es un crucero pesado. Necesita viento medio (>12 nudos) para rendir, pero a cambio ofrece una navegación muy sosegada y predecible, apta para tripulaciones poco experimentadas.
El D/L de 298.6 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
Su Motion Comfort Ratio de 50.29 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.47 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Con un 49% de lastre sobre el desplazamiento total, el Columbia 56 tiene mucha estabilidad de forma. Recupera bien tras escoras fuertes y aguanta viento con menos rizos que un barco más ligero.
Su velocidad teórica de casco de 8.55 nudos es considerable: permite trazar plans de navegación con medias altas y reduce tiempos en travesías largas.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 17.22 m
- Eslora en flotación
- 12.40 m
- Manga
- 3.96 m
- Calado
- 2.44 m
- Desplazamiento
- 20.412 kg
- Lastre
- 9.979 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Aleta con timón en skeg
- Diseñador
- William H. Tripp Jr.
- Tipo de aparejo
- Ketch a tope de palo
- Superficie vélica
- 88.44 m²
Columbia 56
Cuando William H. Tripp Jr. dibujó este casco a mediados de los setenta, pensaba en travesías serias, no en modas pasajeras. El Columbia 56 nació para cruzar océanos con el lastre bien hundido bajo la bodega: casi la mitad del desplazamiento, lo que le da una estabilidad que pocos cruceros de su época podían igualar. Su aparejo de ketch, con menos superficie vélica de lo habitual para su tamaño, exige brisa para moverse con soltura, pero en mar gruesa responde con una compostura que tranquiliza: sube y baja las olas como si contara historias bajo la cubierta.
Con más de 17 metros de eslora y manga ajustada, no es un barco ágil en puerto, pero su rumbo se mantiene solo cuando el timón afloja en popa larga. Es un transatlántico auténtico, pensado para parejas con experiencia o patrones que no renuncian al confort sin sacrificar la seguridad. Algunos le achacan lentitud en calma chicha, pero eso es parte del trato: este barco no disimula sus preferencias. Pide viento, pero lo devuelve con interés en los pasajes largos.
Preguntas frecuentes sobre el Columbia 56
Dimensiones del Columbia 56
¿Cuánto pesa el Columbia 56?
¿De qué año es el Columbia 56?
¿Quién diseñó el Columbia 56?
¿Es apto para travesía oceánica el Columbia 56?
¿Qué tipo de barco es el Columbia 56?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Columbia 56?
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