Cape Dory Dory 36 Kth
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.26 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Con un D/L de 365.2 es un barco pesado al estilo clásico. Navega con inercia, corta bien la ola y resulta muy cómodo en travesías largas, a cambio de necesitar más viento para moverse.
Su Motion Comfort Ratio de 35.74 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.69 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 38% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Con 6.96 nudos de velocidad teórica de casco, el Cape Dory Dory 36 Kth mantiene medias aceptables aunque sin pretender ser un barco rápido.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 11.01 m
- Eslora en flotación
- 8.23 m
- Manga
- 3.25 m
- Calado
- 1.52 m
- Desplazamiento
- 7.303 kg
- Lastre
- 2.744 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla larga
- Diseñador
- Carl Alberg
- Tipo de aparejo
- Ketch a tope de palo
- Superficie vélica
- 56.30 m²
- Área mayor
- 20.90 m²
- Área foque
- 26.83 m²
- I
- 12.80 m
- J
- 4.19 m
- P
- 10.97 m
- E
- 3.81 m
- Tipo motor
- Diésel
- Combustible
- 163.0 L
- Agua
- 500.0 L
Cape Dory Dory 36 Kth
Cuando Carl Alberg trazó las líneas del Dory 36 a finales de los setenta, lo hizo con la mirada puesta en el Atlántico norte y en tripulaciones que no querían —ni tenían— que el barco les diera sorpresas. Este es uno de esos pocos ketch de lastre elevado (casi el 38%) que no necesita justificar su existencia con eslora adicional: los 11 metros están bien aprovechados, con una quilla larga que ancla el rumbo como si cada grado de deriva fuera una ofensa personal. Navega con una lentitud honesta, más cerca del compás frotoiscopio que del velocímetro, pero en mar de fondo gana compostura donde otros pierden pie. El aparejo ketch no es decorativo: reparte carga, facilita manejo a la capa y da opciones cuando el viento no perdona.
Hoy, es un crucero serio para quien valora la previsibilidad sobre la velocidad —travesías solitarias, inviernos en puerto inglés, pasajes atlánticos sin drama—, aunque el bajo volumen interior y el acceso a los pañoles delantera son recordatorios constantes de que este barco no se doblegó al confort moderno.
Preguntas frecuentes sobre el Cape Dory Dory 36 Kth
Dimensiones del Cape Dory Dory 36 Kth
¿Cuál es el desplazamiento del Cape Dory Dory 36 Kth?
¿Cuándo se fabricó el Cape Dory Dory 36 Kth?
¿Quién es el arquitecto naval del Cape Dory Dory 36 Kth?
¿Es apto para travesía oceánica el Cape Dory Dory 36 Kth?
¿Qué tipo de barco es el Cape Dory Dory 36 Kth?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Cape Dory Dory 36 Kth?
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