Cal 29
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.88 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 24.86 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.85 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 42% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 8.84 m
- Eslora en flotación
- 7.32 m
- Manga
- 2.82 m
- Calado
- 1.37 m
- Desplazamiento
- 3.629 kg
- Lastre
- 1.520 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- C. William Lapworth
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 39.21 m²
- Potencia
- 30 CV
- Combustible
- 76.0 L
- Agua
- 76.0 L
Cal 29
Cuando Lapworth firmó el Cal 29, venía de una racha de diseños que combinaban velocidad y elegancia náutica, y este lo confirmaba con nervio. Aunque mide menos de nueve metros, carga un lastre que supera el 40% del desplazamiento, algo inusual ya no solo por el peso, sino por cómo lo reparte: baja el centro de gravedad y le da un arranque seco, casi eléctrico, al primer golpe de viento.
Con una superficie vélica generosa para su eslora, responde rápido al timón, pero en mar cruzado o con fondo largo, la falta de masa se nota —pica, se encabrita, requiere ajuste de velas con frecuencia. No es un barco que te perdone el descuido.
Nacido en los años gloriosos del crucero costero rápido, hoy tiene sentido en manos de un patrón que busque regata de club con algún salto insular: vive en el viento entre 8 y 18 nudos, donde su carena afilada rinde sin fatigarse.
Buena mar para travesías cortas, pero no te engañes: la cabina, ajustada incluso para cuatro, se vuelve estrecha en rutas largas bajo mal tiempo. Es un velero de pura intención, no de comodidades.
Preguntas frecuentes sobre el Cal 29
Dimensiones del Cal 29
¿Cuál es el desplazamiento del Cal 29?
¿Cuándo se fabricó el Cal 29?
¿Cuántos caballos tiene el Cal 29?
¿Quién diseñó el Cal 29?
¿Es apto para travesía oceánica el Cal 29?
¿Qué tipo de barco es el Cal 29?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Cal 29?
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