Crown 23
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.54 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Con un Comfort Ratio de 18.81, el Crown 23 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Su Capsize Screening Factor de 1.968 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 41% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 7.01 m
- Eslora en flotación
- 5.94 m
- Manga
- 2.34 m
- Calado
- 1.24 m
- Desplazamiento
- 1.724 kg
- Lastre
- 703 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- C. William Lapworth
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 24.81 m²
Crown 23
Cuando Lapworth firmó el Crown 23 a finales de los sesenta, pensaba en un derivador ligero pero con lastre de serie para no asustar al club náutico tradicional. Con más del 40% de lastre para sujetar un casco estrecho —más de un tercio de manga en relación a eslora—, el barco quiere ser estable pero no lo consigue del todo en mar picado del Cantábrico. Tiene más vela de la habitual para su tamaño, y eso se nota en popa: responde rápido al timón, pero en marejada cierra ojo y se pone nervioso, como esos derivadores que ganan mangas en calma y sufren en travesía con viento cruzado.
He visto varios navegando en el Mediterráneo occidental, donde el fondo le da juego al calado generoso: pueden entrar en calas sin miedo, y la línea de flotación recta ayuda a mantener rumbo entre olas cortadas. No es un crucero oceánico, ni pretende serlo. Para regatas de club en puerto o travesías de fin de semana con pareja, sigue siendo una opción con carácter, aunque exige respeto cuando el viento sube de fuerza.
Preguntas frecuentes sobre el Crown 23
Dimensiones del Crown 23
¿Cuál es el desplazamiento del Crown 23?
¿Cuándo se fabricó el Crown 23?
¿Quién es el arquitecto naval del Crown 23?
¿Es apto para travesía oceánica el Crown 23?
¿Qué tipo de barco es el Crown 23?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Crown 23?
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