Etap 30I
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.66 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Con un Comfort Ratio de 19.34, el Etap 30I tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
El Capsize de 2.099 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Con un 31% de lastre, el Etap 30I apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 8.94 m
- Eslora en flotación
- 8.00 m
- Manga
- 3.16 m
- Calado
- 1.70 m
- Desplazamiento
- 3.499 kg
- Lastre
- 1.100 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Mortain & Mavrikios
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 35.49 m²
- Combustible
- 45.0 L
- Agua
- 129.0 L
Etap 30I
Cuando los franceses apostaron por cruceros rápidos pero civilizados a mediados de los 90, el Etap 30i fue una de las respuestas más coherentes. Mortain & Mavrikios firmaron un casco con caídas de línea largas y una popa amplia, pero sin caer en la sobremanga de moda entonces: los 3,16 m sobre 8,94 m de eslora le dan proporción, no volumen de relleno. Lleva más vela de lo habitual para su tamaño, y en aparente contradicción, un lastre del 31% bien repartido. El resultado es un barco que arranca con brío, se mantiene erguido en rachas y gana velocidad sin exigir ajustes constantes. Pero en mar gruesa, esa sensibilidad inicial se convierte en cierto nerviosismo: no es inestable, pero pide atención al timón. Hoy, es un candidato serio para navegación de club con salidas a barlovento lejanas, no para cruzar temporales. Su mayor virtud está en cómo mantiene el ritmo sin fatigar. El truco: no sobrecargarlo. Con tripulación ajustada y sin cargar bodega, sigue siendo un placer de regata costera.
Preguntas frecuentes sobre el Etap 30I
Dimensiones del Etap 30I
¿Cuál es el desplazamiento del Etap 30I?
¿Cuándo se fabricó el Etap 30I?
¿Quién es el arquitecto naval del Etap 30I?
¿Es apto para travesía oceánica el Etap 30I?
¿Qué tipo de barco es el Etap 30I?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Etap 30I?
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