Calgan 23
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.54 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Con un Comfort Ratio de 18.81, el Calgan 23 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Su Capsize Screening Factor de 1.968 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 41% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 7.01 m
- Eslora en flotación
- 5.94 m
- Manga
- 2.34 m
- Calado
- 1.24 m
- Desplazamiento
- 1.724 kg
- Lastre
- 703 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- C. William Lapworth
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 24.81 m²
Calgan 23
Cuando Lapworth firmó el Calgan 23 a principios de los 70, ya llevaba años afinando el equilibrio entre agilidad y control en barcos pequeños. Este veintitrés pies apuesta por un lastre cercano al 41%, algo inusual incluso hoy para su tamaño, y se nota bajo palo: no se descompone fácil con rachas, pero esa manga justa de 2,34 m le exige al timonel anticiparse en ceñida. Tiene el aparejo masthead típico de la época, con una mayor superficie velica para aprovechar los vientos flojos, pero en mar formado se pone nervioso, como esos barcos que responden al primer toque del mar pero no perdonan la inacción.
Apenas supera los siete metros, pero su casco de fibra bien laminado ha resistido décadas en puertos como Mahón o Vilanova sin ceder al osmosis. No es un crucero oceánico, ni pretende serlo: es el barco de un guardia costa que salía a la bocana en los 80 para capear temporal, o del regatista que hoy lo mantiene en clubes del Cantábrico para regatas de fin de semana. Su sitio está entre boyas, no en travesías largas. La cabina, justa para dos adultos bajos, se moja si llueve con viento. Pero lo que gana en estabilidad no lo pierde en emoción: aún hoy, si el viento ronda los 15 nudos, es difícil no sonreír tras una orzada bien cerrada.
Preguntas frecuentes sobre el Calgan 23
Dimensiones del Calgan 23
¿Cuánto pesa el Calgan 23?
¿De qué año es el Calgan 23?
¿Quién diseñó el Calgan 23?
¿Es apto para travesía oceánica el Calgan 23?
¿Qué tipo de barco es el Calgan 23?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Calgan 23?
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