Bristol 29
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.49 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 27.36 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.808 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 41% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 8.84 m
- Eslora en flotación
- 6.91 m
- Manga
- 2.80 m
- Calado
- 1.37 m
- Desplazamiento
- 3.810 kg
- Lastre
- 1.565 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Halsey Herreshoff
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 37.16 m²
- Combustible
- 95.0 L
- Agua
- 189.0 L
Bristol 29
Cuando Halsey Herreshoff dibujó el Bristol 29 a mediados de los sesenta, lo hizo con la sangre fría de quien entendía que un buen crucero no necesita alardes. Este no es un barco que grite, pero en un día de viento fresco, se mueve con una compostura que muchos de su tiempo no alcanzaron. La relación entre manga y eslora es estrecha —nada de rellenos artificiales—, y eso le da un andar limpio, casi discreto, aunque arrastra un lastre cercano al 41%, lo que le asienta bien incluso cuando el mar se levanta. Lleva aparejo masthead, sí, pero sin excesos de superficie vélica: 37 metros cuadrados para casi 3.8 toneladas no invitan a desplegar trapo en cuanto rachea.
Nacido en fibra de vidrio cuando el material aún olía a innovación, el Bristol 29 fue concebido para quien quería cruzar la bahía con oficio, no para posar en puerto. Hoy, sigue siendo un compañero serio para navegación costera exigente, no para terrazas flotantes. Su interior, funcional y seco, respalda travesías cortas con comodidad justa. No es rápido, pero nunca da la sensación de ir desbordado. Si buscas algo que te enseñe a navegar con cabeza, este sigue teniendo lecciones que dar.
Preguntas frecuentes sobre el Bristol 29
¿Cuál es la eslora del Bristol 29?
¿Cuánto pesa el Bristol 29?
¿De qué año es el Bristol 29?
¿Quién diseñó el Bristol 29?
¿Es apto para travesía oceánica el Bristol 29?
¿Qué tipo de barco es el Bristol 29?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Bristol 29?
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