Bristol 38.8
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.63 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Su Motion Comfort Ratio de 32.38 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
Su Capsize Screening Factor de 1.805 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Con un 47% de lastre sobre el desplazamiento total, el Bristol 38.8 tiene mucha estabilidad de forma. Recupera bien tras escoras fuertes y aguanta viento con menos rizos que un barco más ligero.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 11.66 m
- Eslora en flotación
- 9.32 m
- Manga
- 3.68 m
- Calado
- 3.14 m
- Desplazamiento
- 8.686 kg
- Lastre
- 4.082 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Ted Hood
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 69.12 m²
- Potencia
- 44 CV
- Combustible
- 140.0 L
- Agua
- 379.0 L
Bristol 38.8
Cuando Ted Hood firmó el diseño del Bristol 38.8, venía de una estirpe de barcos de regata transoceánica, y eso se nota en cada centímetro estructural. No es un crucero reforzado, sino un velero serio que asume el mar como condición principal. La relación entre desplazamiento y superficie vélica es estrecha: lleva menos vela de lo habitual para su tamaño, pero con un lastre que ronda el 47%, el equilibrio se inclina hacia la estabilidad, no hacia la aceleración brusca. La quilla larga, profunda para su época, da seguridad en rumbo pero exige respeto en bajos fondos.
Navegarlo en el Mediterráneo actual es un ejercicio de contención: no es rápido por diseño, pero responde con serenidad a rachas duras, con una inercia que filtra las picadas. Ideal para travesías costeras con tiempo incierto, donde se agradece que el casco no se asuste. La obra viva de fibra gruesa, típica de los años ochenta bien hechos, aguanta malos tratos, pero el interior, denso y maderoso, pesa más de lo que ayuda.
Hoy, su mejor destino: crucero serio por aguas con carácter, con dueño que valora solidez por encima de comodidades insostenibles.
Preguntas frecuentes sobre el Bristol 38.8
¿Cuál es la eslora del Bristol 38.8?
¿Cuánto pesa el Bristol 38.8?
¿De qué año es el Bristol 38.8?
¿Qué motor monta el Bristol 38.8?
¿Quién es el arquitecto naval del Bristol 38.8?
¿Es apto para travesía oceánica el Bristol 38.8?
¿Qué tipo de barco es el Bristol 38.8?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Bristol 38.8?
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