Bristol 3800
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.69 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El D/L de 299 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
Su Motion Comfort Ratio de 32.6 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
Su Capsize Screening Factor de 1.81 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Con un 47% de lastre sobre el desplazamiento total, el Bristol 3800 tiene mucha estabilidad de forma. Recupera bien tras escoras fuertes y aguanta viento con menos rizos que un barco más ligero.
La velocidad teórica de casco es de 7.41 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Diagrama Polar ORC
Casco (ORC)
Velamen (ORC)
Aparejo (ORC)
Propulsión (ORC)
| TWA / TWS | 4 kt | 6 kt | 8 kt | 10 kt | 12 kt | 14 kt | 16 kt | 20 kt | 24 kt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ángulo ceñida | 44,3 | 44,3 | 42,7 | 41,2 | 39,7 | 39,0 | 39,0 | 40,1 | 44,4 |
| VMG ceñida | 2,1 | 2,9 | 3,5 | 3,9 | 4,3 | 4,4 | 4,4 | 4,4 | 4,2 |
| 52° | 3,3 | 4,4 | 5,3 | 5,8 | 6,1 | 6,3 | 6,4 | 6,4 | 6,3 |
| 60° | 3,5 | 4,7 | 5,5 | 6,0 | 6,3 | 6,5 | 6,6 | 6,7 | 6,7 |
| 75° | 3,6 | 4,8 | 5,6 | 6,1 | 6,5 | 6,7 | 7,0 | 7,2 | 7,3 |
| 90° | 3,5 | 4,8 | 5,7 | 6,3 | 6,7 | 6,9 | 7,1 | 7,6 | 7,9 |
| 110° | 3,5 | 4,8 | 5,8 | 6,4 | 6,8 | 7,3 | 7,7 | 8,2 | 8,7 |
| 120° | 3,4 | 4,6 | 5,6 | 6,3 | 6,7 | 7,2 | 7,7 | 8,7 | 9,6 |
| 135° | 3,0 | 4,1 | 5,1 | 5,9 | 6,4 | 6,9 | 7,4 | 8,5 | 10,2 |
| 150° | 2,4 | 3,5 | 4,5 | 5,4 | 6,0 | 6,5 | 6,9 | 7,8 | 9,0 |
| VMG empopada | 2,1 | 3,0 | 3,9 | 4,7 | 5,4 | 5,9 | 6,3 | 7,1 | 8,0 |
| Ángulo trasluchada | 148,0 | 148,0 | 151,6 | 154,6 | 161,5 | 168,4 | 175,9 | 175,4 | 165,8 |
Especificaciones — datos del astillero
Fuente: catálogo del fabricante. Los valores ORC medidos en seco pueden diferir ligeramente (ver sección Diagrama Polar ORC).
- Eslora total
- 11.66 m
- Eslora en flotación
- 9.32 m
- Manga
- 3.68 m
- Calado
- 3.12 m
- Calado mínimo
- 1.37 m
- Desplazamiento
- 8.686 kg
- Lastre
- 4.082 kg
- Tipo de lastre
- Lead
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla/orza
- Diseñador
- Ted Hood
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 69.12 m²
- Área mayor
- 29.06 m²
- Área foque
- 40.07 m²
- I
- 15.70 m
- J
- 5.11 m
- P
- 13.87 m
- E
- 4.19 m
- Marca motor
- Universal
- Potencia
- 44 CV
- Tipo motor
- Diésel
- Combustible
- 136.0 L
- Agua
- 379.0 L
Bristol 3800
Cuando Ted Hood firmó el proyecto del Bristol 3800 en 1982, venía de años ajustando el equilibrio entre solidez naval y manejo accesible para cruceros serios. Este casco, con su quilla larga y lastre cercano al 47%, no busca impresionar con velocidad bruta, sino con serenidad纵ante olas largas. Pocos barcos de su época combinaban tanta inercia con una carena tan capaz de mantener rumbo sin desviarse en popa larga.
Con menos vela por metro de eslora de la media actual, no acelera como un racer, pero su desplazamiento contenido para la categoría le da contundencia sin hundirse en la mar. Navega con aplomo, especialmente con viento cruzado, donde el peso bajo y el plano vélico bien repartido evitan sobrecargas.
Hoy, es un serio candidato para travesías costeras o trasmontanas en condiciones reales, no para ranking de regatas pero sí para quien valora el barómetro bajando mientras el timón sigue firme bajo mano ligera. Su punto ciego: espacio interior bien resuelto para 1980, pero sin lujos modernos; se gana en solidez lo que se pierde en metros cúbicos.
Preguntas frecuentes sobre el Bristol 3800
¿Cuál es la eslora del Bristol 3800?
¿Cuánto pesa el Bristol 3800?
¿De qué año es el Bristol 3800?
¿Qué motor monta el Bristol 3800?
¿Quién es el arquitecto naval del Bristol 3800?
¿Es apto para travesía oceánica el Bristol 3800?
¿Qué tipo de barco es el Bristol 3800?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Bristol 3800?
Opiniones de propietarios
Aún no hay opiniones para este barco. ¡Sé el primero en compartir tu experiencia!
Escribir una review
¿Cuánto cuesta mantener un Bristol 3800?
Amarre, seguro, mantenimiento y más. Calcula el coste anual por zona.
Otros modelos de Bristol
Veleros y barcos del astillero Bristol ordenados por proximidad de eslora.
Otros diseños de Ted Hood
Barcos firmados por Ted Hood en otros astilleros.
