Hood Tartan 37
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 17.58 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
Con un D/L de 393.1 es un barco pesado al estilo clásico. Navega con inercia, corta bien la ola y resulta muy cómodo en travesías largas, a cambio de necesitar más viento para moverse.
Su Motion Comfort Ratio de 34.01 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.72 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Con un 29% de lastre, el Hood Tartan 37 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Con 6.77 nudos de velocidad teórica de casco, el Hood Tartan 37 mantiene medias aceptables aunque sin pretender ser un barco rápido.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 11.28 m
- Eslora en flotación
- 7.77 m
- Manga
- 3.20 m
- Calado
- 1.55 m
- Desplazamiento
- 6.622 kg
- Lastre
- 1.905 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla de aleta con timón compensado
- Diseñador
- Ted Hood
- Tipo de aparejo
- Yawl a tope de palo
- Superficie vélica
- 60.76 m²
- Área mayor
- 26.65 m²
- Área foque
- 28.78 m²
- I
- 13.49 m
- J
- 4.27 m
- P
- 11.66 m
- E
- 4.57 m
- Altura mástil
- 14.63 m
- Marca motor
- Universal
- Modelo motor
- Atomic 4
- Agua
- 360.0 L
Hood Tartan 37
Cuando Ted Hood firmó el dibujo del Tartan 37 en 1965, lo hizo con la mano del regatista perfeccionista que había ganado la America’s Cup como armador. Este no es un crucero soñado para tramas caribeñas, sino un barco pensado para capear el Atlántico norte con la nariz en alto. La quilla fin profundiza hasta 1,55 metros, rudder spade bien atrás, y ese aparejo yawl que hoy muchos ven pintoresco pero que entonces daba control fino en popas largas con mar de fondo.
Con más de 6,6 toneladas de desplazamiento y apenas 60 metros cuadrados de vela, no espera que se ponga de pie como un moderno, pero en una mar cruzada, su inercia es virtud: traga olas sin sobresaltos. El 29% de lastre sujeta bien el palo, aunque en ceñida requiere paciencia.
Hoy, si buscas un barco para travesías serias en aguas duras, con el puente de mando en la bañera y el motor Atomic 4 como compañero fiel aunque ruidoso, el Tartan 37 sigue siendo una apuesta con fundamento. Su limitación: espacio interior ajustado para familias grandes, y ese yawl, tan noble, que complica la maniobra para tripulaciones cortas.
Preguntas frecuentes sobre el Hood Tartan 37
¿Cuál es la eslora del Hood Tartan 37?
¿Cuánto pesa el Hood Tartan 37?
¿De qué año es el Hood Tartan 37?
¿Quién diseñó el Hood Tartan 37?
¿Es apto para travesía oceánica el Hood Tartan 37?
¿Qué tipo de barco es el Hood Tartan 37?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Hood Tartan 37?
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