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Hood Hinckley 43

Monocasco 1976–1981 13.05 m Diseñador: Ted Hood

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Ratios de Ingeniería

Blue Water Clasificación basada en ratios de ingeniería
Rendimiento
Rendimiento SA/D 16.43 Confort MCR 38.02 Seguridad CSF 1.680 Lastre BR 45.100
Óptimo
Media
Bajo
Ratios de ingeniería
SA/D 16,43 Crucero
Sail Area / Displacement

Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.

SA / (Desp / 64.2)^(2/3)
> 18: Regata / alto rendimiento 14–18: Crucero-regata < 14: Crucero / confort
D/L 294,00 Medio
Displacement / Length

Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.

Desp(lb) / (0.01 × LWL(ft))³
< 200: Ligero / deportivo 200–325: Medio > 325: Pesado / crucero oceánico
MCR (confort) 38,02 Muy confortable
Índice de confort (Ted Brewer)

Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.

Desp / (0.65 × (0.7×LWL + 0.3×LOA) × Manga^1.33)
> 30: Muy confortable 20–30: Confortable < 20: Deportivo / incómodo
CSF (estabilidad) 1,68 Seguro
Índice de estabilidad (SNAME)

Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.

Manga / (Desp / 64.2)^(1/3)
< 2.0: Seguro para alta mar 2.0–2.1: Aceptable > 2.1: Precaución en temporal
% Lastre 45,1 % Muy estable
Porcentaje de lastre

Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.

(Lastre / Desplazamiento) × 100
> 45%: Muy estable 35–45%: Normal < 35%: Ligero de lastre
Vel. teórica 7,79 kn Rápido
Velocidad teórica de casco

Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.

1.34 × √LWL(ft)
> 7 kn: Rápido 6–7 kn: Medio < 6 kn: Lento

¿Qué significa esto para el navegante?

El ratio SA/D de 16.43 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.

El D/L de 294 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.

Su Motion Comfort Ratio de 38.02 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.

El Capsize Screening Factor de 1.68 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.

Con un 45% de lastre sobre el desplazamiento total, el Hood Hinckley 43 tiene mucha estabilidad de forma. Recupera bien tras escoras fuertes y aguanta viento con menos rizos que un barco más ligero.

La velocidad teórica de casco es de 7.79 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.

Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.

Especificaciones — datos del astillero

Eslora total
13.05
m
Manga
3.76
m
Calado
3.51
m
Desplazamiento
11.567
kg
Lastre
5.216
kg
Superficie vélica
82.31
Potencia
40
CV
Dimensiones
Eslora total
13.05 m
Eslora en flotación
10.31 m
Manga
3.76 m
Calado
3.51 m
Calado mínimo
1.32 m
Desplazamiento
11.567 kg
Lastre
5.216 kg
Tipo de lastre
Lead
Construcción
Material casco
Fibra de vidrio
Tipo de quilla
Quilla/orza
Diseñador
Ted Hood
Aparejo
Tipo de aparejo
Sloop a tope de palo
Superficie vélica
82.31 m²
Área mayor
33.01 m²
Área foque
49.30 m²
I
17.68 m
J
5.58 m
P
15.70 m
E
4.21 m
Motor
Modelo motor
W-40 FWC
Potencia
40 CV
Tipo motor
Diésel
Tanques

Hood Hinckley 43

Ted Hood firmó este diseño en plena era de transición, cuando los veleros comenzaban a dejar atrás las formas tradicionales sin caer aún en los excesos de la modernidad. El Hinckley 43 nació con el ADN de los grandes cruceros americanos: quilla larga con bulbo, lastre que roza el 45%, y un casco de fibra que pocos en su tiempo lograron pulir así. Con 3,76 m de manga sobre 13 m de eslora, se nota estrecho al costado, pero dentro el volumen está bien distribuido, sin sensación de caja. Lleva aparejo masthead, generoso pero manejable, y el Westerbeke de 40 CV tira con solvencia, aunque nunca será silencioso.

Navega con autoridad, no con prisa. En mar formada, su comportamiento es predecible, casi solemne: se hunde poco en ola, resbala con firmeza, y el balance es lento, contenido. Ideal para travesías serias, especialmente en rutas donde el mal tiempo no se anuncia por app.

Para quien valora la solidez por encima del confort fácil: es seco en barlovento, pero en puerto su calado exige respeto. No es rápido, pero sí confiable —y eso, en alta mar, no tiene precio.

Preguntas frecuentes sobre el Hood Hinckley 43

¿Cuánto mide el Hood Hinckley 43?
El Hood Hinckley 43 tiene 13.05 metros de eslora total, 3.76 m de manga, 3.51 m de calado.
¿Cuánto pesa el Hood Hinckley 43?
El Hood Hinckley 43 desplaza 11.567 kg, de los que 5.216 kg son lastre (45%).
¿De qué año es el Hood Hinckley 43?
El Hood Hinckley 43 se produjo entre 1976 y 1981.
¿Qué motor monta el Hood Hinckley 43?
El Hood Hinckley 43 monta un motor de 40 CV.
¿Quién es el arquitecto naval del Hood Hinckley 43?
El Hood Hinckley 43 fue diseñado por Ted Hood.
¿Es apto para travesía oceánica el Hood Hinckley 43?
Sí. Con un Capsize Screening Factor de 1.68 y 13.05 m de eslora, el Hood Hinckley 43 entra dentro de los parámetros considerados seguros para navegación oceánica. La cifra por debajo de 2,0 indica buena resistencia al vuelco, y la eslora por encima de 10 m da margen frente a estados de mar formados.
¿Qué tipo de barco es el Hood Hinckley 43?
El Hood Hinckley 43 es un velero tipo monocasco del astillero Hood.
¿Dónde puedo ver más barcos como el Hood Hinckley 43?
En MundoBarco tenemos fichas técnicas completas de veleros con ratios calculados, reviews de propietarios y comparador. Explora el catálogo de Hood o usa el buscador avanzado para filtrar por eslora, diseñador o categoría.

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