Beneteau First 35-2
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 22.17, el Beneteau First 35-2 entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
El Comfort Ratio de 23.47 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2.013 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Con un 28% de lastre, el Beneteau First 35-2 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 10.85 m
- Eslora en flotación
- 9.33 m
- Manga
- 3.64 m
- Calado
- 2.20 m
- Desplazamiento
- 6.060 kg
- Lastre
- 1.670 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Bruce Farr
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 72.47 m²
- Potencia
- 29 CV
- Combustible
- 75.0 L
- Agua
- 200.0 L
Beneteau First 35-2
Cuando Bruce Farr firmó el First 35-2, Beneteau ya no apostaba solo a la producción en serie, sino a recuperar credibilidad en el segmento de crucero-regata. Este modelo, lanzado en 2009, fue un guiño a quienes extrañaban un First con dientes. La relación superficie velica-desplazamiento está al límite del confort: con viento suave, se desliza con facilidad, apenas exige al motor de 29 CV, y responde con agilidad al timón. Pero esa vela generosa —más de 72 metros cuadrados— también lo mantiene tenso en mar formado; no es un barco que perdone la inercia en una ola larga. La manga, ajustada a 3,64 metros, y el lastre bien colocado (28%) ayudan a mantener el rumbo, aunque exige atención en ceñidas prolongadas. Navegarlo a tope requiere tripulación afinada; para un patrón solo, es mejor moderar velas antes de que el viento pase de los 18 nudos. Hoy, encaja mejor en regatas de club o travesías costeras rápidas, no en cruceros lentos con niños pequeños. Su punto fuerte: sigue siendo rápido. Su debilidad: la inestabilidad en condiciones extremas, si se le exige más de lo razonable.
Preguntas frecuentes sobre el Beneteau First 35-2
¿Cuál es la eslora del Beneteau First 35-2?
¿Cuánto pesa el Beneteau First 35-2?
¿De qué año es el Beneteau First 35-2?
¿Qué motor monta el Beneteau First 35-2?
¿Quién es el arquitecto naval del Beneteau First 35-2?
¿Es apto para travesía oceánica el Beneteau First 35-2?
¿Qué tipo de barco es el Beneteau First 35-2?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Beneteau First 35-2?
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