Bavaria 40 Vision
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Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un ratio Sail Area / Displacement de 22.68, el Bavaria 40 Vision entra en la categoría de barcos de regata. Dispone de mucha vela en relación a su desplazamiento, lo que se traduce en buenas prestaciones con vientos flojos y aceleraciones rápidas. Exige algo más de atención del patrón: reacciona antes y conviene rizar pronto.
El D/L de 209.4 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
El Comfort Ratio de 26.93 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.94 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Con un 34% de lastre, el Bavaria 40 Vision apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
La velocidad teórica de casco es de 7.9 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Diagrama Polar ORC
Casco (ORC)
Velamen (ORC)
Aparejo (ORC)
Propulsión (ORC)
| TWA / TWS | 4 kt | 6 kt | 8 kt | 10 kt | 12 kt | 14 kt | 16 kt | 20 kt | 24 kt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ángulo ceñida | 46,7 | 44,1 | 42,1 | 41,0 | 40,2 | 39,7 | 39,6 | 39,9 | 41,0 |
| VMG ceñida | 2,2 | 3,2 | 4,0 | 4,5 | 4,9 | 5,1 | 5,2 | 5,2 | 5,1 |
| 52° | 3,5 | 4,9 | 5,9 | 6,7 | 7,2 | 7,4 | 7,5 | 7,6 | 7,6 |
| 60° | 3,7 | 5,2 | 6,2 | 7,0 | 7,4 | 7,7 | 7,8 | 7,9 | 7,9 |
| 75° | 4,1 | 5,6 | 6,7 | 7,3 | 7,6 | 7,9 | 8,1 | 8,3 | 8,4 |
| 90° | 4,3 | 5,9 | 7,0 | 7,6 | 8,0 | 8,2 | 8,3 | 8,6 | 8,9 |
| 110° | 4,2 | 5,8 | 6,9 | 7,7 | 8,1 | 8,5 | 8,8 | 9,4 | 9,8 |
| 120° | 3,9 | 5,6 | 6,8 | 7,6 | 8,0 | 8,5 | 8,9 | 9,7 | 10,3 |
| 135° | 3,4 | 5,0 | 6,2 | 7,1 | 7,7 | 8,2 | 8,6 | 9,5 | 10,7 |
| 150° | 2,8 | 4,2 | 5,3 | 6,3 | 7,1 | 7,6 | 8,0 | 8,8 | 9,6 |
| VMG empopada | 2,4 | 3,6 | 4,6 | 5,5 | 6,1 | 6,7 | 7,1 | 7,8 | 8,5 |
| Ángulo trasluchada | 139,0 | 142,9 | 147,1 | 148,9 | 150,7 | 154,7 | 160,3 | 164,6 | 162,4 |
Especificaciones — datos del astillero
Fuente: catálogo del fabricante. Los valores ORC medidos en seco pueden diferir ligeramente (ver sección Diagrama Polar ORC).
- Eslora total
- 12.70 m
- Eslora en flotación
- 10.60 m
- Manga
- 3.99 m
- Calado
- 1.75 m
- Desplazamiento
- 8.950 kg
- Lastre
- 3.040 kg
- Tipo de lastre
- Lead
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla de aleta con timón compensado
- Diseñador
- J&J Design
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 95.80 m²
- Altura mástil
- 19.50 m
- Combustible
- 210.0 L
- Agua
- 360.0 L
- Altura interior
- 2.05 m
Bavaria 40 Vision
Cuando Bavaria lanzó la serie Vision en 2007, apostó por abrir el mercado a barcos fáciles de llevar con un toque de espectáculo. El 40, firmado por J&J Design, entraba justo en ese juego: con más vela de la habitual para su peso y una carena que aprovecha bien el viento flojo, se mueve sin esfuerzo incluso cuando otros del tamaño ya se quedan parados. La manga amplia, repartida atrás, da volumen en cubierta y interior, pero también explica por qué gira con cierta holgura, como esos coches anchos de tracción trasera que necesitan espacio para marcar la curva.
Navega contento con el génova enrollado al 70% y el mayor cazado justo, sin estridencias. No es un regatista de pura cepa, pero en una travesía costera con cambios de viento, su estabilidad y su capacidad para mantener velocidad en condiciones blandas lo hacen práctico. El 34% de lastre ayuda, aunque en rachas fuertes exige respeto: no frena rápido si se encabrita.
Ideal hoy para familias que quieren salir varios días con comodidad, sin renunciar a moverse cuando el aire apenas mueve las hojas.
Preguntas frecuentes sobre el Bavaria 40 Vision
Dimensiones del Bavaria 40 Vision
¿Cuánto pesa el Bavaria 40 Vision?
¿De qué año es el Bavaria 40 Vision?
¿Qué motor monta el Bavaria 40 Vision?
¿Quién es el arquitecto naval del Bavaria 40 Vision?
¿Es apto para travesía oceánica el Bavaria 40 Vision?
¿Qué tipo de barco es el Bavaria 40 Vision?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Bavaria 40 Vision?
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