Westerly Oceanlord 41
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 14.87 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El D/L de 212.8 indica un desplazamiento medio, la filosofía más habitual en cruceros modernos. Equilibra velocidad y comodidad de marcha, sin extremos en ninguna dirección.
El Comfort Ratio de 27.37 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.96 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
La velocidad teórica de casco es de 7.96 nudos, en línea con cruceros de eslora media. Suficiente para planificar travesías con holgura.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 12.34 m
- Eslora en flotación
- 10.74 m
- Manga
- 4.11 m
- Calado
- 1.68 m
- Desplazamiento
- 9.470 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Quilla de aleta con timón compensado
- Diseñador
- Ed Dubois
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 65.22 m²
- Combustible
- 170.0 L
- Agua
- 416.0 L
Westerly Oceanlord 41
Cuando Ed Dubois firmó el Oceanlord, ya llevaba una década marcando el paso entre cruceros serios y barcos con oficio. El Westerly Oceanlord 41 no es una excepción: nació para cruzar mares sin aspavientos, con una proa alta que corta travesía y una popa ancha que sostiene velocidad en largo. Pocos cruceros de su tamaño en los 90 llevaban quilla fin con timón spade, una elección que gana agilidad en ceñida, aunque exige respeto en mar gruesa. El aparejo masthead ayuda: lleva más vela de lo habitual para su desplazamiento, lo que compensa su volumen de obra muerta en vientos flojos. No es un barco ligero —roza las 9.5 toneladas—, pero su balanceo es predecible, de esos que te duermes sabiendo que al amanecer aún estás rumbo.
Hoy, tiene sentido para navegación costera exigente o travesías transmediterráneas con tripulación reducida. Su punto fuerte: la solidez del casco de fibra de vidrio bien laminado, algo que se nota al pasar de largo por un banco de resaca. El motor Volvo de 28 CV apenas empuja en contra, y el calado, generoso para su clase, limita en puertos someros. Pero si buscas un barco que no se asuste, que cumpla sin lujos, el Oceanlord sigue siendo un nombre que pesa.
Preguntas frecuentes sobre el Westerly Oceanlord 41
¿Cuál es la eslora del Westerly Oceanlord 41?
¿Cuál es el desplazamiento del Westerly Oceanlord 41?
¿Cuándo se fabricó el Westerly Oceanlord 41?
¿Cuántos caballos tiene el Westerly Oceanlord 41?
¿Quién diseñó el Westerly Oceanlord 41?
¿Es apto para travesía oceánica el Westerly Oceanlord 41?
¿Qué tipo de barco es el Westerly Oceanlord 41?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Westerly Oceanlord 41?
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