Westerly Fulmar 32
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 16.14 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 22.67 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize de 2.035 se sitúa en el límite aceptable. Apto para navegación costera y travesías cortas en buenas condiciones, pero para cruces oceánicos largos es un factor a valorar junto con meteorología y experiencia.
Su 43% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.70 m
- Eslora en flotación
- 7.92 m
- Manga
- 3.33 m
- Calado
- 1.60 m
- Desplazamiento
- 4.491 kg
- Lastre
- 1.910 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Ed Dubois
- Tipo de aparejo
- Sloop fraccionado
- Superficie vélica
- 43.20 m²
- Potencia
- 20 CV
- Agua
- 102.0 L
Westerly Fulmar 32
Cuando Ed Dubois firmó el Fulmar 32 a finales de los 70, venía de una estirpe de diseñadores que apostaban por el equilibrio, no por el espectáculo. El Fulmar no grita, pero se mueve con intención: su eslora cercana a los 10 metros y una manga ajustada le dan un porte serio, aunque su calado generoso —casi 1,60 m— no es lo primero que notas al verlo atracado. Lo segundo es su aparejo de copa fraccionada, raro en cruceros de su tiempo, que anticipa una mentalidad más ágil, menos anclada a la tradición.
Lleva más vela de la habitual para su desplazamiento, y eso se nota al alcanzar: responde al viento ligero, pero en mar formada se pone nervioso, como esos barcos que quieren ir más rápido de lo que su forma permite. El lastre, cercano al 43%, ayuda, pero no basta para domar del todo el balance cuando el fondo se acorta.
Hoy, es un travesero costero con credibilidad: sólido para el Mediterráneo occidental, honesto en invierno si no te pasas de rumbo. Su fibra es densa, probada en tres décadas de salitre. Tiene un problema: el acceso a la cabina central, ajustado incluso para tripulantes delgados. No es cómodo para familias con niños pequeños, pero sí para parejas que navegan con cabeza.
Preguntas frecuentes sobre el Westerly Fulmar 32
¿Cuál es la eslora del Westerly Fulmar 32?
¿Cuál es el desplazamiento del Westerly Fulmar 32?
¿Cuándo se fabricó el Westerly Fulmar 32?
¿Cuántos caballos tiene el Westerly Fulmar 32?
¿Quién diseñó el Westerly Fulmar 32?
¿Es apto para travesía oceánica el Westerly Fulmar 32?
¿Qué tipo de barco es el Westerly Fulmar 32?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Westerly Fulmar 32?
Opiniones de propietarios
Aún no hay opiniones para este barco. ¡Sé el primero en compartir tu experiencia!
Escribir una review
¿Cuánto cuesta mantener un Westerly Fulmar 32?
Amarre, seguro, mantenimiento y más. Calcula el coste anual por zona.
Otros modelos de Westerly
Veleros y barcos del astillero Westerly ordenados por proximidad de eslora.
Otros diseños de Ed Dubois
Barcos firmados por Ed Dubois en otros astilleros.
Barcos similares en eslora
