Westerly Chieftain 26
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Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 14.63 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 26.45 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize Screening Factor de 1.789 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 42% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 7.92 m
- Eslora en flotación
- 6.50 m
- Manga
- 2.57 m
- Calado
- 0.91 m
- Desplazamiento
- 3.039 kg
- Lastre
- 1.270 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Jack Laurent Giles
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 30.19 m²
- Potencia
- 11 CV
- Combustible
- 34.0 L
- Agua
- 95.0 L
Westerly Chieftain 26
Jack Laurent Giles dibujó el Westerly Chieftain 26 con un pie en la tradición británica y otro en la necesidad de un barco capaz de salirse con la suya en el Canal cuando el tiempo cierra. No es un velero rápido, pero su desplazamiento contenido para la eslora, combinado con una inercia longitudinal bien repartida, le da una marcha tranquila que no se descompone en popa cerrada. El aparejo masthead, generoso para 7,92 metros, permite mantener velocidad con vientos flojos, aunque exige ajustar bien el contraviento si no quieres que el timón se caliente. Con un calado de poco más de metro, se acerca a puertos someros donde otros de su clase dudan, pero paga el precio en sotavento: el lastre, del 42%, ayuda, pero no convierte esto en un barco para apretar contra el viento con soltura. Es un crucero de travesías costeras, con espacio abajo para cuatro mal comidos pero bien resguardados. El motor de 11 CV apenas saca el agua para mantener rumbo en mar de fondo. Si buscas algo que no te deje tirado entre islas bajas con viento de tierra, el Chieftain aún tiene oficio.
Preguntas frecuentes sobre el Westerly Chieftain 26
¿Cuánto mide el Westerly Chieftain 26?
¿Cuánto pesa el Westerly Chieftain 26?
¿De qué año es el Westerly Chieftain 26?
¿Qué motor monta el Westerly Chieftain 26?
¿Quién es el arquitecto naval del Westerly Chieftain 26?
¿Es apto para travesía oceánica el Westerly Chieftain 26?
¿Qué tipo de barco es el Westerly Chieftain 26?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Westerly Chieftain 26?
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