Oyster 45
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Con un SA/D de 13.25 el Oyster 45 es un crucero pesado. Necesita viento medio (>12 nudos) para rendir, pero a cambio ofrece una navegación muy sosegada y predecible, apta para tripulaciones poco experimentadas.
Su Motion Comfort Ratio de 40 es muy elevado: el movimiento del barco en mar formada es pausado y predecible, lo que reduce el mareo y la fatiga de la tripulación en travesías prolongadas.
El Capsize Screening Factor de 1.713 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Con un 33% de lastre, el Oyster 45 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 13.51 m
- Eslora en flotación
- 11.58 m
- Manga
- 4.27 m
- Calado
- 1.98 m
- Desplazamiento
- 15.876 kg
- Lastre
- 5.257 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Holman & Pye
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 82.31 m²
- Potencia
- 59 CV
- Combustible
- 454.0 L
- Agua
- 636.0 L
Oyster 45
Cuando Oyster lanzó el 45 en 1996, no buscaba romper récords de velocidad, sino consolidar una tradición: el crucero oceánico con autoridad. Holman & Pye trazaron un casco con planos anchos en popa y una quilla larga, casi clásica, que ancla su fama de estabilidad. Pocos barcos de su tamaño aguantan un mar cruzado con tan poca protesta: se hunde sin aspavientos, desliza las olas en vez de empalarlas. Eso sí, con menos de 14 metros de eslora y apenas 82 metros cuadrados de vela, no espera que se levante con brisas leves. En rachas bajas, hay que ponerle marcha al de 59 caballos para mantener el rumbo sin forcejear el timón.
Hoy, se ve en puertos atlánticos y caribeños, tripulado por parejas con kilómetros en la mirada. No es un barco para andar saltando fondeaderos en un fin de semana, sino para cruzar un océano sin despegar el ojo del horizonte. Su virtud está en la previsibilidad: sabes lo que hará antes de que lo haga. El precio de esa tranquilidad: un rendimiento frugal bajo velas flojas y un calado que exige respeto en aguas someras.
Preguntas frecuentes sobre el Oyster 45
Dimensiones del Oyster 45
¿Cuánto pesa el Oyster 45?
¿De qué año es el Oyster 45?
¿Qué motor monta el Oyster 45?
¿Quién es el arquitecto naval del Oyster 45?
¿Es apto para travesía oceánica el Oyster 45?
¿Qué tipo de barco es el Oyster 45?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Oyster 45?
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